Haberler

Honda-Nissan Ortaklığı Mitsubishi Olmadan Devam Edecek: Yeni Gelişmeler

Honda ve Nissan, otomotiv dünyasında devrim yaratabilecek bir mega birleşme için geçtiğimiz ay bir mutabakat anlaşması (MoU) imzaladı. Ancak bu süreçte Mitsubishi’nin durumu netlik kazanmamıştı. İlk açıklamalarda Mitsubishi’nin olası iş birliği ve sinerji paylaşımı konularını değerlendireceği belirtilmişti. Fakat son gelişmeler, Mitsubishi’nin bu büyük birleşmede yer almak istemediğini işaret ediyor.

Mitsubishi Bağımsız Kalmak İstiyor
Japonya’nın saygın gazetelerinden Yomiuri’ye dayanan bir habere göre, Mitsubishi, Honda-Nissan birleşmesine katılmama kararı aldı. Şirket, başta yeni kurulan holding şirketine katılmayı değerlendirse de nihai kararını bağımsızlıktan yana verdi. Buna rağmen Mitsubishi, hâlâ seçenekleri değerlendirdiğini belirten bir açıklama yaparak kesin bir duruş sergilemekten kaçınıyor.

Bu süreç, otomotiv dünyasında karmaşık bir yapıyı da gözler önüne seriyor. Nissan, Mitsubishi’nin %24’lük hissedarı durumunda ve Renault da Nissan’ın %15’ine sahip. Bunun yanı sıra Honda, Renault’nun bu birleşmeye dahil olmasını istemediğini açıkça ifade etti.

Mitsubishi’nin Nihai Kararı Şubat Başında Açıklanabilir
Mitsubishi’nin birleşme kararını, 3 Şubat 2025’te yapılacak mali üçüncü çeyrek kazanç sunumunda açıklaması bekleniyor. Eğer Mitsubishi bağımsızlığını sürdürmeye karar verirse, Honda-Nissan ortaklığının yine de Mitsubishi’de bir hisseye sahip olabileceği öne sürülüyor. Bu durum, özellikle Nissan ve Mitsubishi’nin mevcut ortaklık yapısından kaynaklanıyor.

Carlos Ghosn’dan Çarpıcı İddia
Eski Nissan ve Renault yöneticisi Carlos Ghosn, bu birleşmeye dair çarpıcı bir açıklamada bulunmuş ve Honda’nın bir “gizli devralma” planı uyguladığını iddia etmişti. Ghosn’a göre Honda, diğer iki markaya göre daha büyük bir şirket olduğu için birleşmede lider pozisyonunda yer alıyor.

Toyota’nın Yaklaşımı
Toyota ise bu birleşme görüşmelerine hiçbir şekilde dahil olmadığını belirtti. Şirket Başkanı Akio Toyoda, daha büyük çaplı birleşmelerin anti-tekel yasaları nedeniyle mümkün olmadığını ifade etti. Toyota, zaten Subaru’da %20, Mazda ve Suzuki’de ise %5 hisseye sahip olduğu için bu tür bir genişleme sürecinin yönetimsel anlamda da karmaşık olacağını vurguladı.

Leave a comment

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir