Üçüncü nesil Nissan Qashqai , yeni bir platform, cesur yeni bir görünüm ve sadece hibrit motorlar ile güçlü satan seleflerinden tüm önlemlerde radikal bir sapmaya işaret ediyor
İngiltere’de tasarlanan, mühendisliği yapılan ve üretilen yeni Qashqai, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance’ın CMF-C platformunun güncellenmiş bir versiyonunun üzerinde yer alıyor ve “daha amaca yönelik” bir duruş ve “atletik ve dinamik” stil ipuçları ile tamamen yeniden tasarlandı. Ön tarafa Nissan’ın yeni V-Motion krom ızgara çerçevesi hakimken , farlar – şimdi LED matris öğeleri – inceltilerek yeni bir “bumerang” şekli verildi.
Sırasıyla 35 mm ve 32 mm’lik uzunluk ve genişlikte artışlar, yeni Qashqai’nin öncekinden daha uzun ve daha alçak görünmesine yardımcı olurken, yeni isteğe bağlı 20 inç alaşım jantlar, daha yüksek özellikli varyantlar için itici bir üst pazarı işaret ediyor.
Tasarımcı Matt Weaver, yalnızca elektrikli motorlara geçişin yeni Qashqai’nin stilini etkilediğini, çünkü aerodinamiğe daha fazla odaklanmayı gerektirdiğini, ön uçun dikey hava kanallarını ve otomobilin hafif konik şeklini önceki elektrikli olmayan modele göre önemli bir farklılaştırıcı olarak vurguladığını söyledi. araba. Gövde kabuğu da daha hafiftir ve yeni kompozit ve alüminyum paneller toplamda 60 kg’lık beyaz gövde ağırlık kaybına katkıda bulunur. Yeni kaynak ve damgalama teknikleri, genel sertliği % 41 artırarak iyileştirmeyi, güvenliği ve tepkiyi iyileştirdi.
Revize edilmiş CMF-C platformu, her iki uçta da yeni bir Macpherson gergi kolu süspansiyon kurulumunu içerir. İki tekerlekten çekişli otomobilde arkada bir kiriş aksı bulunurken, dört tekerlekten çekişli model daha gelişmiş bir çoklu bağlantı kurulumunu benimser. Qashqai ayrıca, Nissan’ın “ödüllendirici bir sürüş deneyimi sunmaya devam edeceğini” ve ayrıca “yol virajlı döndüğünde keyifli olacağını” söyleyen daha duyarlı bir hidrolik direksiyon düzeni aldı.
İç mekan, Nissan’ın gelişmiş bilgi-eğlence ve güvenlik teknolojisine vurgu yaparak “birinci sınıf his, farklı tasarım ve gelişmiş kullanılabilirlik için yeni bir segment standardı” belirleme hedefine paralel olarak eşit derecede önemli revizyonlara tabi tutuldu. Yeni 9,0 inç yüksek çözünürlüklü multimedya dokunmatik ekran, giden otomobilin 7,0 inç biriminin yerini alırken, 10,8 inçlik bir baş üstü ekranın kendi segmentinin en büyüğü olduğu söyleniyor. Google Assistant ve Amazon Alexa, sesli kontrol işlevselliği sağlar ve NissanConnect akıllı telefon uygulaması, korna, ışıklar ve merkezi kilit dahil olmak üzere belirli işlevlerin uzaktan kontrol edilmesine olanak tanır.
Yeniden konumlandırılan kapı aynaları, daha ince A sütunları ve daha geniş bir ön cam açılma açısı ile ileri görüş iyileştirildi. Arka kısımda, kısmen dingil mesafesindeki artış sayesinde yolcular için 28 mm’lik ek bir diz mesafesi var. Arka kapılar artık daha kolay giriş ve çıkış ve arka koltuklardaki çocuklara daha iyi erişim için 85 dereceye açılıyor. Daha alçak bir kargo zemini sağlayan revize edilmiş arka süspansiyon düzeni sayesinde bagaj kapasitesi de mevcut modele göre 50 litre artıyor.
Qashqai, daha geleneksel olanı 1.3 litrelik turboşarjlı benzinli motoru, performansı ve verimliliği artırmak için 12V hafif hibrit sistemle eşleştiren iki elektrikli benzinli motor seçeneği ile sunulacak. 48V’luk bir sisteme göre daha uygun fiyatlı olması için seçilen 12V kurulumu, motor durdurulduğunda yerleşik sistemleri çalıştırmak için yavaşlama altında enerjiyi geri kazanır ve hızlanırken küçük bir tork artışı sağlar.
Benzin ünitesi 136bhp veya 154bhp ile belirtilebilir ve altı ileri manuel şanzımanla veya daha güçlü araçta yeni bir Xtronic CVT ile eşleştirilebilir. 154bhp motor 199lb ft yapar ve isteğe bağlı olarak Standart, Eko, Spor, Kar ve Arazi sürüş modları sunan dört tekerlekten çekiş ile mevcuttur.
Nissan’ın Avrupa serisinde yeni olan ve Qashqai’de ilk çıkışını yapan, “günlük sürüşü heyecan verici” hale getirebilecek “elektrifikasyona benzersiz bir yaklaşım” olarak tanımlanan alışılmadık ePower güç aktarım mekanizması. Geleneksel bir tam hibrit gibi, 188bhp ePower aktarma organı, ‘kendi kendine şarj’ işlevselliği için 1.5 litrelik bir benzinli motoru 145kW’lık bir elektrik motoruyla eşleştirir, ancak benzinli motorun tahrik tekerleklerine bağlı olmaması ve bunun yerine yalnızca güç sağlamak için kullanılması bakımından farklılık gösterir. elektrik motoru.
Nissan, bu yenilikçi kurulumun, saf elektrikli bir otomobilin karakteristik anlık torkuna ve hızlı hızlanmasına izin verirken gelişmiş yakıt ekonomisi ve daha düşük emisyonlar sunduğunu söylüyor. Qashqai ePower , hem hızlanma hem de yavaşlama için kullanılabilen ve motor kapalıyken sınırlı mesafelerde (iki milden daha az) sürebilen bir ‘e-Pedal’ kazanırken tamamen elektrikli Leaf’i takip ediyor
