Subaru, Japonya Ralli Şampiyonası (JRC) için geliştirdiği geniş gövdeli, turboşarjlı ve dört tekerlekten çekişli BRZ tabanlı Boxer Rally Spec.Z modelini tanıttı. Bu özel araç, markanın ralli sahnesine dönüşünü simgeliyor ve mayıs ayında ilk yarışına çıkacak.
Subaru BRZ Boxer Rally Spec.Z, standart BRZ’nin aksine turboşarjlı 2.4 litrelik Boxer motor ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle öne çıkıyor. Motor, WRX modelinden alınan ve 276 bg’in üzerinde güç ile 500 Nm tork üreten FA24 kodlu üniteden oluşuyor. Güç, altı ileri sıralı şanzımanla dört tekerleğe aktarılıyor.
Araç, ralliye özel olarak genişletilmiş gövde kiti, büyük hava girişli yeni bir ön tampon, havalandırmalı kaput, yüksek yan çamurluklar ve sabit arka kanat ile donatıldı. Arka ve ön çamurlukların açılmasıyla birlikte aracın genişliği 1.820 mm’ye ulaşıyor. Diğer dikkat çeken detaylar arasında lexan camlar, daha küçük aynalar, tavan hava girişi ve yarış renkleri yer alıyor. İç mekanda ise FIA standartlarında takla kafesiyle tamamen boşaltılmış bir kokpit sunuluyor.
Ralliye özel süspansiyon geometrisi ve direksiyon sistemi, WRX S4’ten aktarılan tecrübeyle geliştirilmiş. 18 inçlik jantlar üzerinde Advan lastikler kullanılırken, frenlerde dört pistonlu kaliperler tercih edilmiş. Subaru, aracın keskin viraj performansı ile yüksek hızda stabilite arasında denge kurduğunu belirtiyor.
JRC’nin JP4 sınıfı için minimum 1.300 kg ağırlık şartı bulunuyor. Subaru BRZ Boxer Rally Spec.Z, bu sınırın altına inmeyi başararak ağırlık merkezi ve dağılımı açısından avantaj sağlıyor. Bu da aracın hem yol tutuşunu hem de genel sürüş kalitesini yükselten önemli bir unsur olarak öne çıkıyor.
Boxer Rally Spec.Z, 8-10 Mayıs tarihleri arasında düzenlenecek Yuho Rally Asuka’da Subaru Team Arai adına ilk kez yarışacak. Aracı deneyimli pilot Toshihiro Arai kullanacak. Arai, ilk izlenimlerinde aracın önceki ralli otomobillerine göre daha dengeli ve hızlı olduğunu, özellikle motor tepkisi ve süspansiyon düzenlemelerinde önemli iyileştirmeler elde edildiğini belirtti.
Boxer Rally Spec.Z, Subaru’nun ralli geleneğini yeni bir platformda sürdürme kararlılığını gösteriyor. Standart BRZ’de olmayan turbo ve dört çeker kombinasyonu, markanın tutkunu olanlar için uzun süredir beklenen bir formül olsa da, bu otomobil ne yazık ki yalnızca yarış pistiyle sınırlı kalacak. Özellikle alt segment spor otomobil pazarında bu teknolojilerin yol versiyonunda da görülmesi, Subaru severlerin beklentisi olmaya devam ediyor. JRC’de elde edilecek başarılar, ilerleyen dönemde markanın teknolojik birikimini sivil modellere taşıyıp taşımayacağı konusunda belirleyici olabilir.
