Audi, yeni A2 e-tron elektrikli hatchback modelinin şirket tarihinde üretilen en verimli otomobil olduğunu açıkladı. Sonbaharda tamamen tanıtılması planlanan kompakt model, isteğe bağlı verimlilik paketiyle yapılan ön WLTP ölçümlerinde 12,8 kWh/100 km enerji tüketimine ulaştı. Bu değer, mil başına hesaplamada 4,85 mil/kWh ve 100 milde 20,59 kWh olarak veriliyor. Yeni model, 2000’li yıllarda verimlilik yaklaşımıyla öne çıkan ilk A2’nin temel fikrini elektrikli otomobil dönemine taşıyor.
Audi’ye göre verimlilik paketi, standart otomobilin enerji tüketimini 0,9 kWh/100 km seviyesine kadar azaltabiliyor. Paketle birlikte A2 e-tron’un sürtünme katsayısı 0,24’e düşüyor ve bu sonuç markanın kompakt modelleri arasındaki en düşük değer olarak tanımlanıyor. Otomobilde aktif soğuk hava girişi, hava perdeleri, boşluk azaltıcı parçalar ve hava akışını yöneten açıklıklar kullanılıyor. Bu unsurların tamamı, gövde çevresindeki hava akışını düzenleyerek sürüklenmenin azaltılmasına hizmet ediyor.
Öndeki aktif hava girişi normal sürüşte ve yüksek hızlarda kapalı kalarak hava direncini azaltıyor. Sistem, şarj sırasında, hızlı hızlanmalarda veya dış ortam sıcaklığının çok yüksek olduğu durumlarda açılıyor. Böylece batarya ile elektronik bileşenlerin korunması için ihtiyaç duyulan soğutma sağlanırken, diğer koşullarda aerodinamik kayıpların sınırlanması hedefleniyor.
Yeni A2 e-tron için sunulacak seçeneklerden biri, net 58 kWh ve brüt 61 kWh kapasiteye sahip lityum-demir-fosfat batarya olacak. Hücreden pakete düzeninde hücreler doğrudan batarya taşıyıcısına yerleştiriliyor. Modüllerin ortadan kaldırılması, daha fazla hacme ihtiyaç duyulmadan enerji kapasitesinin artırılmasını sağlıyor. Bu yapı, açıklanan verimlilik çalışmalarının batarya mimarisi tarafındaki temel unsurlarından birini oluşturuyor.
Audi, genel verimliliğin yalnızca aerodinamik düzenlemelerle artırılmadığını belirtiyor. Batarya termal yönetiminin yeniden ayarlanması, güç elektroniğinde silisyum karbür yarı iletkenlerin kullanılması, şanzımanda düşük sürtünmeli yeni bir yağa geçilmesi ve elektrik motorunda daha ince laminasyonların tercih edilmesi de tüketim değerine katkı sağlıyor. Yenilenen soğutma stratejisinin evde şarj verimliliğini yüzde 89,6 seviyesine çıkardığı açıklanıyor.
Dört kapılı kompakt hatchback, araçtan yüke ve araçtan eve enerji aktarımı işlevlerini de destekliyor. V2L sistemi, bagajdaki ev tipi priz üzerinden yüksek voltajlı bataryadan 2,3 kW’a kadar güç aktararak aletlerin, elektrikli cihazların veya kamp ekipmanlarının çalıştırılmasına imkân veriyor. V2H ise binada gerekli donanımın kurulmuş olması koşuluyla şarj bağlantısı üzerinden bir evin enerji ihtiyacına destek sağlıyor.
Üreticinin doğruladığı teknik eşleşmeye göre 58 kWh LFP batarya, arkaya yerleştirilen 187 beygir gücünde, 140 kW’lık elektrik motoruyla birlikte sunulacak. Kaynakta, Audi’nin Almanya internet sitesinde kısa süre görüldükten sonra kaldırılan bir sayfada başka güç seçenekleri, daha büyük bir batarya, menzil ve başlangıç fiyatı bilgilerinin de yer aldığı aktarılıyor. Ancak bu ayrıntılar mevcut resmi sayfada doğrulanamadığı için kesinleşmiş ürün verileri olarak değerlendirilmedi.
A2 e-tron’un kaynakta verilen sıradaki aşaması, otomobilin sonbaharda tam olarak tanıtılması. Bu tanıtımla birlikte ön WLTP ölçümlerinde açıklanan tüketim değerlerinin yanı sıra batarya, motor ve donanım seçeneklerinin resmileştirilmesi bekleniyor. Modelin verimlilik paketiyle elde ettiği sonuçlar şimdilik ön ölçümlere dayanıyor; nihai ürün bilgileri Audi’nin tam tanıtımıyla netleşecek.
