BMW, Çin pazarına özel olarak geliştirdiği i3 Long Wheelbase ve iX3 Long Wheelbase modellerini tanıttı. Bu iki elektrikli araç, özellikle kapı kollarındaki değişiklikle dikkat çekiyor. Avrupa ve ABD’de sunulan pop-out (gövdeden dışarı çıkan) kapı kolları yerine, Çin versiyonlarında daha geleneksel ve yarı gömülü kapı kolları tercih edildi.
Çin’de yaşanan bazı kazalarda, otomatik kapı kollarının açılmaması nedeniyle yolcuların araç içinde mahsur kalmasının ardından, bu tür donanımlar ülkede tartışma konusu olmuştu. BMW, Çin regülasyonlarına uygun olarak, daha kolay erişilebilir ve mekanik olarak açılabilen kapı kollarını kullandı. Bu değişiklik, özellikle elektrik kesintisi veya kaza sonrası çıkış kolaylığı açısından avantaj sağlıyor.
BMW’nin Çin’e özel modelleri, standart i3 ve iX3’e göre uzatılmış dingil mesafesine sahip. iX3 Long Wheelbase’in dingil mesafesi 3.005 mm’ye çıkarılarak, X5 ile benzer seviyeye getirildi. i3 Long Wheelbase’in ise standart 2.898 mm’ye göre ne kadar uzatıldığı henüz açıklanmadı. Çin pazarında arka koltuk konforu ve diz mesafesi önemli bir tercih kriteri olduğundan, bu değişiklikler özellikle arka koltuk yolcularına hitap ediyor.
Her iki modelde de BMW Panoramic iDrive ve Çin’e özel geliştirilen Operating System X kullanılıyor. Navigasyon için Amap, yapay zeka desteği için Alibaba ve DeepSeek ile entegrasyon, ayrıca HarmonyOS NEXT uyumluluğu sunuluyor. Sürücü destek sistemleri ise yerel trafik şartlarına uyumlu şekilde Momenta ile geliştirildi ve şehir içi, otoyol ve park desteği gibi seviye 2 otonom özellikler içeriyor.
Her iki model de 800 voltluk elektrik altyapısı ve 400 kW’a kadar DC hızlı şarj imkanı sunuyor. iX3 50L xDrive versiyonu 463 bg güç ve 645 Nm tork üretiyor. BMW, i3 Long Wheelbase için 1.000 km’nin, iX3 Long Wheelbase için ise 900 km’nin üzerinde CLTC menzili iddia ediyor. Ancak bu rakamların gerçek kullanımda daha düşük olacağı bekleniyor. Karşılaştırma açısından, Kuzey Amerika’da kısa dingil mesafesine sahip iX3 için 644 km EPA menzili açıklanıyor.
BMW’nin Çin pazarına özel olarak geliştirdiği i3 ve iX3’te geleneksel kapı kollarına dönmesi, markanın yerel güvenlik kaygılarını dikkate aldığını gösteriyor. Özellikle elektrikli araçlarda sıkça eleştirilen otomatik kapı mekanizmalarının yerine daha güvenilir bir çözüm sunulması, kullanıcı deneyimi açısından olumlu bir gelişme. Uzatılmış dingil mesafesi ve yerelleştirilmiş yazılım entegrasyonu da Çinli müşterilerin beklentilerine yanıt veriyor. Ancak açıklanan menzil verilerinin günlük kullanımda ne kadar gerçekçi olduğu tartışmalı. Çin’in elektrikli araç pazarındaki hızlı dönüşüm ve yerli rakiplerin sunduğu yenilikler karşısında, BMW’nin bu adımı markanın global stratejisine de yön verebilir. Avrupa ve ABD pazarlarında da benzer güvenlik taleplerinin gündeme gelmesi, ileride daha fazla markanın geleneksel çözümlere dönüşünü tetikleyebilir.
