Cixi Vigoz, Fransa merkezli Cixi tarafından geliştirilen ve klasik elektrikli araç tanımının dışına çıkan sıra dışı bir mobilite çözümü olarak dikkat çekiyor. Üç tekerlekli yapıya sahip olan Vigoz, dışarıdan küçük bir elektrikli aracı andırsa da aslında pedal çevirmeden hareket etmeyen elektrik destekli bir araç olarak tasarlanıyor.
Cixi Vigoz, otomobil ile elektrikli bisiklet arasında konumlanan farklı bir ulaşım aracı. İki kapılı yapıya, iki koltuğa ve direksiyon simidi yerine bir kontrol barına sahip olan model, markanın PERS adı verilen zincirsiz pedal sistemiyle çalışıyor. Kaynakta yer alan bilgilere göre araç, sürücü pedal çevirmediği sürece hareket etmiyor.
Vigoz projesinin geliştirme süreci 2015 yılında Paris’te başladı. Araç şu anda “design intent” yani üretime yakın tasarım aşamasında bulunuyor. Bu da nihai ürünün son prototipe büyük ölçüde benzeyebileceği anlamına geliyor. Ancak seri üretim için henüz net bir takvim açıklanmış değil.
Cixi Vigoz’un teknik tarafında 22 kWh kapasiteli bir batarya ve arka tarafta konumlanan elektrik motoru yer alıyor. Cixi’nin açıklamasına göre elektrik destek seviyesiyle bağlantılı olarak araç tam şarjla 100 mile, yani yaklaşık 160 kilometreye kadar menzil sunabilecek.
Şirket, Vigoz’un otoyol kullanımına uygun olacağını ve 75 mph, yani yaklaşık 120 km/s azami hıza ulaşabileceğini belirtiyor. Şarj işlemi ise Type 2 AC portu üzerinden gerçekleştiriliyor. Bu özellik, Vigoz’u klasik elektrikli bisikletlerden çok daha otomobil benzeri bir noktaya taşıyor.
Vigoz, iki kişilik bir oturma düzenine sahip. Arka koltukta sertifikalı çocuk koltuğu kullanılabilmesi için Isofix bağlantı noktaları bulunuyor. Aracın arka bölümünde açık bir bagaj alanı da yer alıyor. Arka gövde paneli aşağı katlandığında bagaj alanı genişletilebiliyor, ancak bu durumda araç tek kişilik hale geliyor.
İki kapılı yapı, sürücü ve yolcunun yol durumuna göre daha güvenli taraftan araca binmesini sağlıyor. Kapı açıldığında kontrol barının otomatik olarak aşağı inmesi de araca giriş ve çıkışı kolaylaştırıyor.
Cixi Vigoz’un dikkat çeken teknolojilerinden biri de virajlarda otomatik olarak yatabilen gövde yapısı. Cixi, bu sistemin daha akıcı bir sürüş ve virajlarda daha iyi yol tutuş sağladığını belirtiyor. PERS zincirsiz pedal sistemi, aracın hızını kontrol etmenin yanında geri manevra için de kullanılıyor.
Boyutlara bakıldığında Vigoz’un çok da küçük olmadığı görülüyor. Son prototip 350 cm uzunluğa, 165 cm yüksekliğe ve 154 cm genişliğe sahip. Cixi’ye göre aracın yüksek yapısı, trafikte daha büyük araçların sürücüleri tarafından daha kolay fark edilmesine yardımcı olacak.
Cixi Vigoz’da standart olarak üç noktalı emniyet kemerleri bulunuyor. Ancak araçta hava yastığı ya da geleneksel bir klima sistemi yer almıyor. Sıcak havalarda sürücüyü serin tutmak için koltuğa entegre fanlar kullanılıyor.
Cixi, direksiyon simidi bulunmayan yapının hava yastığı entegrasyonunu zorlaştırdığını belirtiyor. Şirkete göre temel güvenlik ekipmanı olarak üç noktalı emniyet kemerleri yeterli görülüyor. Ehliyet gereklilikleri ise pazara göre değişecek. Bazı ülkelerde küçük otomobil ehliyeti yeterli olabilirken, bazı pazarlarda otomobil ehliyetine ek olarak hafif motosiklet ehliyeti gerekebilecek.
Cixi Vigoz’un ne zaman üretime hazır hale geleceği ve fiyatının ne olacağı henüz açıklanmadı. Ancak şirketin netleştirdiği önemli bir detay var: Vigoz doğrudan satın alınamayacak. Araç yalnızca abonelik modeliyle kullanıcılara sunulacak.
Bu yaklaşım, Vigoz’u zaten sıra dışı olan teknik yapısının yanında iş modeli açısından da farklı bir konuma yerleştiriyor. Pedal zorunluluğu, elektrikli araç benzeri performans verileri, iki koltuklu kullanım alanı ve otoyol uyumluluğu iddiasıyla Cixi Vigoz, şehir içi elektrikli mobilite dünyasında kendine özgü bir kategori yaratmaya çalışıyor.
