Yeni Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, markanın elektrikli performans otomobilleri için önemli bir teknoloji sıçraması anlamına geliyor. AMG.EA platformu üzerine geliştirilen model; axial flux motorları, Formula 1 deneyiminden izler taşıyan batarya teknolojisi ve 600 kW’a ulaşan şarj gücüyle Mercedes-Benz’in bugüne kadarki en iddialı elektrikli modellerinden biri olarak konumlanıyor.
Mercedes-Benz’in ilk elektrikli EQ modelleri, yuvarlak ve alışılmışın dışındaki tasarımları nedeniyle sınırlı bir kullanıcı kitlesine hitap etmişti. Marka son dönemde elektrikli GLC ve CLA gibi daha geleneksel tasarımlara sahip, daha hızlı şarj olabilen, daha uzun menzil sunan ve yazılım tarafında geliştirilmiş modellerle bu stratejisini değiştirmeye başladı.
Yeni Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe ise bu dönüşümü performans tarafında çok daha ileri taşıyor. AMG.EA adlı yeni elektrikli performans platformunu kullanan ilk model olan otomobil, Porsche Taycan ve Lucid Air Sapphire gibi güçlü elektrikli sedanlara rakip olacak şekilde geliştirildi.
Yeni AMG GT’nin tasarımı, modelin en çok konuşulacak taraflarından biri olabilir. Geçtiğimiz yıl gösterilen AMG GT XX Concept’in daha akıcı farları ve sade gövde yüzeyleri yerine, üretim modelinde çok daha iddialı ve gösterişli bir tasarım dili tercih edilmiş.
Ön bölümde Mercedes yıldızı formunda gündüz farları, büyük far gövdeleri, dikey aydınlatmalı çıtalara sahip geniş ızgara ve ışıklı marka logosu dikkat çekiyor. Arka bölümde ise dairesel stop lambaları, yıldız grafikler ve parlak siyah geniş panel kullanılıyor.
Bu görünüm herkesin zevkine hitap etmeyebilir. Ancak fastback siluet, otomobile sportif bir profil kazandırıyor. Ayrıca modelin pahalı ve teknoloji odaklı bir amiral gemisi olarak konumlandırılması, tasarımın daha cesur bir çizgiye kaymasını açıklıyor.
Mercedes-AMG, yüksek hızlarda ekstra yere basma kuvveti sağlamak için Aerokinetics adını verdiği aktif aerodinamik sistemi kullanıyor. Ön bölümde yer alan bir gövde altı paneli 75 mil/s hızda otomatik olarak açılıyor. Merkezdeki ikinci panel ise 87 mil/s hızda devreye giriyor.
Otomobilde ayrıca ön bölümde aktif soğutma kanatçıkları, standart olarak geri çekilebilir arka spoyler ve opsiyonel aktif arka difüzör bulunuyor. Bu sistemler, hız, soğutma ihtiyacı ve verimlilik arasında daha iyi bir denge kurulmasını hedefliyor.
Yeni AMG GT’nin en önemli teknolojilerinden biri axial flux motor yapısı. Mercedes’e göre bu model, axial flux motorları kullanan ilk seri üretim tam elektrikli otomobil olacak. Motor teknolojisi, Mercedes-Benz’in 2021 yılında satın aldığı İngiliz elektrik motoru uzmanı YASA’dan geliyor.
Axial flux motorlar, Lamborghini Temerario ve McLaren Artura gibi hibrit performans otomobillerinde de kullanılıyor. Ancak bu modeller hibrit yapıya sahipken, Mercedes-AMG GT bu teknolojiyi tamamen elektrikli bir seri üretim otomobilde kullanmasıyla ayrışıyor.
Geleneksel radial flux motorlar silindire benzer bir yapıya sahipken, axial flux motorlar daha yassı ve disk benzeri bir form kullanıyor. YASA’nın çözümünde iki disk biçimli rotor, statoru sandviç gibi çevreliyor. Bu yapı daha yüksek tork, daha iyi paketleme verimliliği ve daha yüksek güç yoğunluğu sağlıyor.
Mercedes, AMG GT’de kullanılan güç ünitesinin geleneksel elektrik motorlarına göre yüzde 67 daha hafif ve yüzde 67 daha kısa olduğunu belirtiyor.
Serinin en güçlü versiyonu olan AMG GT 63, ikisi arkada ve biri önde olmak üzere üç elektrik motoru kullanıyor. Bu sistem toplamda 1.153 HP güç ve 1.475 lb-ft tork üretiyor.
Mercedes’in verilerine göre AMG GT 63, 0’dan 60 mil/s hıza 2,3 saniyede ulaşıyor. 124 mil/s hıza çıkması ise 6,4 saniye sürüyor. Azami hız 186 mil/s ile sınırlandırılmış durumda.
Ürün gamında ayrıca AMG GT 55 versiyonu da yer alacak. Bu versiyon 805 HP güç ve 1.328 lb-ft tork üretecek.
Yeni AMG GT tamamen elektrikli olmasına rağmen sürücülere simüle edilmiş manuel şanzıman deneyimi ve yapay V8 motor sesi sunacak. Mercedes, farklı sürüş durumlarını sesli olarak yorumlamak için 1.600 ses dosyası kullandığını belirtiyor.
Sistem, gazdan ayağın çekildiği anlarda içten yanmalı performans otomobillerinde duyulan patırtı ve egzoz seslerini de taklit edebilecek. Bu yaklaşım, elektrikli AMG kullanıcılarına daha duygusal ve geleneksel performans hissi sunmayı hedefliyor.
Mercedes mühendisleri, yeni AMG GT’nin batarya sisteminde AMG One hiper otomobilinden ve markanın Formula 1 programından edinilen deneyimlerden yararlandı. 106 kWh kapasiteli batarya paketi, 18 modüle ayrılmış 2.660 silindirik hücreden oluşuyor.
Her iki versiyon için de Avrupa WLTP döngüsünde yaklaşık 700 km menzil hedefleniyor. Kaynakta bu değerin ABD EPA döngüsünde yaklaşık 315 mile karşılık gelebileceği belirtiliyor, ancak resmi EPA menzili paylaşılmıyor.
Batarya hücreleri uzun ve ince bir formda tasarlanmış. Her hücre yaklaşık 4,1 inç yüksekliğe ve 1 inç çapa sahip. Mercedes, bu formatın daha iyi soğutma için seçildiğini; dar çap sayesinde ısının hücre merkezinden yüzeye daha kısa mesafede taşındığını ifade ediyor.
Batarya hücrelerinin her biri soğutucu sıvıya daldırılıyor ve ayrıca plaka üzerinden de soğutuluyor. Paket, on-demand cooling adı verilen bir sistemle batarya yönetim sisteminin modülleri sıcaklıklarına göre ayrı ayrı soğutmasına olanak tanıyor.
Kimya tarafında nikel, kobalt, manganez ve alüminyum içeren NCMA katot ile silisyum içeren anot birlikte kullanılıyor. Silisyum anot teknolojisi, enerji yoğunluğunu artırmak ve elektrikli otomobillerde daha yüksek menzil elde etmek için uzun süredir geliştirilen çözümlerden biri olarak öne çıkıyor.
Kaynakta, AMG GT’nin hücre seviyesinde 298 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip olduğu belirtiliyor. Bu değer, modelin gelişmiş batarya mimarisinin önemli göstergelerinden biri olarak aktarılıyor.
Yeni Mercedes-AMG GT’nin en dikkat çekici teknik verilerinden biri 600 kW’a ulaşan maksimum şarj gücü. Kaynağa göre bu değer, Çinli olmayan bir üreticinin elektrikli otomobilinde şimdiye kadar görülen en yüksek tepe şarj gücü olarak öne çıkıyor.
Bu şarj kapasitesi, axial flux motorlar, gelişmiş batarya soğutması ve yüksek güç yoğunluğu ile birlikte AMG GT’yi Mercedes-Benz’in elektrikli performans stratejisinin merkezine yerleştiriyor.
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, markanın elektrikli otomobillerde performans ve teknoloji algısını yeniden şekillendirmeyi hedefleyen bir model olarak öne çıkıyor. 1.153 HP’ye varan güç, 600 kW şarj, axial flux motorlar ve F1 bağlantılı batarya teknolojisi, otomobili segmentin en iddialı seçeneklerinden biri haline getiriyor.
Modelin başarısında asıl soru, teknolojiden çok tasarımın kullanıcılar tarafından nasıl karşılanacağı olabilir. Cesur görünümünü kabul edenler için yeni elektrikli AMG GT, Mercedes-Benz’in en önemli elektrikli performans otomobillerinden biri olmaya aday görünüyor.
