Volkswagen, tamamen elektrikli Golf modelinin lansmanını on yılın sonuna erteledi. Daha önce 2028 yılında tanıtılması beklenen bataryalı hatchback için şirketin CEO’su Thomas Schafer, markanın bu modele o kadar erken ihtiyaç duymadığını söyledi.
Elektrikli Volkswagen Golf, başlangıçta 2028 yılında tanıtılacak şekilde planlanmıştı. Modelin, Volkswagen Grubu’nun Rivian ile iş birliği içinde geliştirdiği yeni SSP platformu üzerine inşa edilmesi bekleniyordu.
Ancak Schafer, Londra’da düzenlenen Financial Times Future of the Car etkinliğinde yaptığı açıklamada, elektrikli Golf’ün artık on yılın sonuna doğru geleceğini doğruladı. Volkswagen CEO’suna göre marka, mevcut ürün gamıyla kısa vadede yeterince güçlü bir konumda.
Bu karar aslında büyük bir sürpriz sayılmaz. Volkswagen, kısa süre önce Avrupa’da ID.3 elektrikli hatchback modelini yenileyerek ID.3 Neo adıyla konumlandırdı. Boyutları mevcut nesil Golf’e yakın olan ID.3 Neo, markanın kompakt elektrikli hatchback ihtiyacını şimdilik karşılıyor.
Volkswagen’in geleneksel ürün yaşam döngüsü devam ederse, yenilenen ID.3 Neo’nun yaklaşık 2030 yılına kadar satışta kalması beklenebilir. Bu da elektrikli Golf’ü kısa vadede gereksiz hale getiriyor.
Volkswagen yalnızca ID.3 Neo ile sınırlı kalmıyor. Marka, ID. Polo modelini de tanıttı ve ID. Cross’un lansmanına hazırlanıyor. Daha küçük boyutlu ID.1’in ise gelecek yıl ürün gamına katılması bekleniyor.
ID.1, Renault Twingo ve Kia’nın yaklaşmakta olan EV1 modeli gibi uygun fiyatlı şehir otomobilleriyle rekabet edecek. Bu genişleyen ürün ailesi, Volkswagen’e elektrikli Golf’ü aceleye getirmeden geliştirme imkanı tanıyor.
Elektrikli Golf’ün ertelenmesi, Volkswagen Grubu’nun SSP platformu için de daha yavaş bir takvime işaret ediyor. Schafer, bu platformu kullanacak ilk araçların önce Audi’den, ardından Porsche’den ve sonrasında Volkswagen’den geleceğini söyledi.
Buna karşın Porsche’nin gelecekteki amiral gemisi SUV modeli için SSP platformunu kullanması beklenirken, markanın bu plandan vazgeçtiği ve benzinli motor öncelikli Premium Platform Combustion mimarisine yöneldiği belirtiliyor.
SSP platformunun neden bu kadar uzun sürdüğü sorulduğunda Schafer, Volkswagen’in ölçeğe odaklandığını belirtti. Ona göre yeterli üretim hacmine ulaşılmadan elektrikli modellerde içten yanmalı araçlarla benzer karlılık seviyesine ulaşmak mümkün değil.
Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti de Volkswagen Grubu’nu platformun malzeme maliyetlerini ve yatırım planlarını yeniden hesaplamaya zorluyor.
Elektrikli Golf nihayet tanıtıldığında, modelin Volkswagen’in Almanya’daki Wolfsburg fabrikasında üretilmesi planlanıyor. Bu sırada kapsamlı şekilde yenilenecek benzinli Golf’ün üretiminin ise Meksika’ya taşınması bekleniyor.
Bu strateji, Golf isminin birkaç yıl daha içten yanmalı motorlarla yaşamaya devam edeceğini gösteriyor. Volkswagen ise o döneme kadar ID markalı elektrikli ürün gamını genişletmeyi ve ikonik Golf adını elektrikli çağa daha geç taşımayı tercih ediyor.
