Dünya’da uzun süredir üretilen ve çok sevilen otomobil markaları bulunuyor. Fiat 500’de bu modellerin arasında yer alıyor. Fiat 500’ün tüm dünyada sevilen versiyonunun makyajlı modeli olan 500C’yi Mild Hybrid versiyonu ile test ettik.
Otomobil dünyası her geçen gün gelişiyor ve yenileniyor. Elektrifikasyona geçen markalar, bu yeniliğe hızlı adapte olamayan kullanıcıları hybrid ya da Mild hybrid versiyonları ile alıştırmaya çalışıyorlar. Fiat’ta bunu yapan markalardan. Fiat 500e satışa sunulmuş olmasına rağmen ülkemize pek hazır olmayan bu modelin ülkemizedeki ilk anımsatıcısı 500C Hybrid. Bizlerde bunun testini Dolce Vita donanımı ile test ettik.
Fiat 500’ün tasarımı halen ikonik ancak teknolojik detayları da içerisinde barındırıyor. LED farlara halen geçemeyen 500’ün özel donanımında dahi halojen farlar kullanıyor. Çevresindeki LED gündüz farları ile sempatik duran otomobilin sedefli beyaz rengi ise aracın daha çekici görünmesini sağlıyor. Test aracımızda bulunan kırmızı kumaş tavan ise en güzel detaylardan birisi olarak karşımıza çıkıyor.
Aracın tavanını açtığınızda tam bir Cabrio olmasa da size sunduğu havadar ortam, aracı test ettiğimiz 5 derece sıcaklıkta dahi ısıtma sistemi açık halde rahatlıkla seyahat etmenizi sağlıyor. Tavanı açtığınızda bagaj kapağının hemen üstüne katlanan tavan, bagaj kapağının küçük bir yapıda olmasına neden olmuş ancak bu bagajın kullanışlılığını çalmak yerine daha kullanışlı hale getirmiş. Tek sorun ise normal versiyonda tavana kadar yükleme yapabilmenize rağmen 500C’de tavan katlı halde hemen bagajın üstünde duruyor.
LED stoplar ve içlerindeki gövde rengi detaylar aracın yenilendiğinin bir işareti olarak karşımıza çıkıyor. Küçük egzoz ise krom ucuyla ve çıkarttığı sesle çok tatlı görünüyor.
İç mekana geçtiğimizde bizi toplam 4 koltuk karşılıyor ancak arka koltuklara 150 üstünde bir insanın oturması imkansıza yakın. Daha doğrusu daha uzun boylu birisi oturabilir ancak bu seyahatin uzunluğu ve sonrası ne kadar olacaktır o bilinmez. Ön koltuklar ise oldukça güzel tasarlanmış. İkonik tasarımı koruyan koltuklar sizi çok fazla sarmasa da uzun yol harici yormayan bir yapıya sahip. Kısa tasarlanan baldır bölümü ise uzun yollarda yorulmanıza neden oluyor.
Fiat 500C’nin bir diğer güzelliği ise kumaş tavanın aslında metal tavandan farksız oluşu. Aracın rüzgar sesini minimum düzeyde içeriye yansıtan bu tavanın güzelliğini anlatmak gerçekten uzun sürer. Ancak iç mekan kalitesini anlatmak ise bundan çok daha kısa sürecektir. A Segmenti bir otomobil olan 500’ün malzeme kalitesi Dolce Vita donanımı olmasının verdiği etki ile normal versiyona göre daha kaliteli ancak Stellantis Grubu’nun bir üyesi olarak özel parçalar yerine ortak parçalar kullanılması aracın ikonik yapısını biraz bozmuş. Böyle bir araçta Fiat Doblo anahtarı yerine daha özel bir anahtar olmasını isterdim mesela.
Sürüşe geçmek istediğinizde, sürüş pozisyonunu bulma konusunda ise biraz uğraşmanız gerekiyor. Bunun en büyük nedeni ise derinlik ayarı olmayan direksiyon sistemi. Yükseliğini ayarlarsanız aracın yapısı gereği direksiyona uzak kalmanız kaçınılmaz oluyor. Ancak bu sürüş pozisyonuna alışmak uzun sürmüyor.
Hemen elinizin altında yer alan vites aracın güzel sürüş detaylarından birisi. Ancak sizi mutsuz edecek detaylar şimdi başlıyor. Çünkü bu Fiat 500 manuel şanzımanlı ve artık Fiat 500 otomatik şanzımanlı olarak sunulmuyor. Vites topuzunun yapısı çok güzel olması ise bu durumun kötü yanlarını bir nebze unutturabiliyor.
Fiat 500 gibi ikonik bir şehir otomobilin manuel şanzımanlı olması gerçekten can sıkıcı. Çünkü bu aracın asıl kullanım yeri İstanbul gibi kalabalık ve sürekli dur kalk olan şehirler. Bu araçlarda ise en çok aranan özellik otomatik vites. Ancak Fiat 500 Hybrid versiyonuna rağmen otomatik sunamıyor. Hybrid demişken araç gerçek bir Hybrid otomobil değil. Ancak mild hybrid sistemi 1.0 litrelik motorla birleştiğinde inanılmaz güzel bir iş çıkartıyor. 3 silindirli olan bu motor, güzel sesiyle de sizleri şaşırtıyor.
70 beygir güç ve 92 Nm tork üreten motor, 6 ileri manuel şanzımanla bir performans vaat etmiyor, ancak Mild Hybrid sistemi sayesinde inanılmaz düşük bir yakıt tüketimi sunuyor. 0-100 km/s hızlanmasını 13.9 sn de tamamlayan otomobil, testimiz sonucunda ortalama 5.1 litrelik ortalama yakıt tüketimine ulaştı. Bu da İstanbul’da dahi WLTP verilerine ulaştığımız nadir test otomobilleri arasına girmesini sağladı.
Süspansiyonları yüksek ve dar yapısı nedeniyle sert tasarlanan Fiat 500’ün küçük darbelerde mükemmel iş çıkartan süspansiyonu biraz büyük darbelerde yetersiz kalabiliyor. Ancak bu konforunuzu inanılmaz kötü etkilemiyor. Taş yollarda dahi belirli bir konforla ilerlemenizi sağlayan Fiat 500C, sert plastiklere rağmen içeride bir ses de duymadım.
7 inçlik multimedya ekranın ise güncellenen yapısı, Apple Carplay ve Android Auto içermesi kullanımını daha kolay hale getiriyor.
Kısaca Fiat 500C Dolce Vita, otomatik şanzımanına rağmen, kolay vites geçişleri, yumuşak debriyajı, açılan tavanı ve sıcak iç mekanı sayesinde her mevsimde kullanabileceğiniz bir otomobil. Eğer sizlerde küçük bir şehir otomobili almak istiyorsanız 500C’yi kesinlikle tercih etmelisiniz.
