Geely EVA Cab, Çinli üreticinin robotaksi filoları için özel olarak geliştirdiğini belirttiği yeni otonom araç olarak tanıtıldı. Direksiyonsuz yapısı, geniş kabini, elektrikli kayar kapıları, otomatik batarya değişim desteği ve otomatik temizlik özelliğiyle EVA Cab, klasik otomobilden çok toplu kullanıma odaklanan bir mobilite aracı olarak konumlanıyor.
Geely’ye göre EVA Cab, mevcut bir otomobilin sonradan otonom hale getirilmiş versiyonu değil; doğrudan robotaksi görevi için sıfırdan tasarlanmış bir araç. Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan model, Geely’nin otonom sürüş teknolojisi şirketi Afari Technology ve kendi çağrı üzerinden araç çağırma birimi CaoCao Mobility ile birlikte geliştirdiği ortak bir proje.
Geely araç tarafını üstlenirken, Afari Technology otonom sürüş teknolojisini sağlayacak. CaoCao Mobility ise hâlihazırda bir ulaşım platformuna sahip olduğu için EVA Cab’in gerçek operasyonlarda kullanılmasında önemli rol oynayacak.
Geely, EVA Cab’in iç mekanını henüz tüm detaylarıyla göstermedi. Ancak kaynakta yer alan bilgilere göre araçta direksiyon simidi bulunmuyor gibi görünüyor. Ayrıca geleneksel bir ön yolcu koltuğu da görünmüyor.
Kabin, klasik otomobil düzeninden ziyade merkezi bir yolcu alanı etrafında tasarlanmış. Bu nedenle EVA Cab’in iç mekanı, geleneksel bir otomobil kabininden çok küçük bir salon hissi vermeyi hedefliyor. Elektrikli kayar kapılar geniş bir açıklık oluşturarak yolcuların araca kolayca binip inmesini sağlıyor.
EVA Cab, büyük robotaksi filolarında yoğun kullanıma uygun olacak şekilde geliştirildi. Bu nedenle araç, tamamen otomatik batarya değişimini destekliyor. Böylece uzun şarj beklemeleri yerine batarya değişimiyle operasyon süresinin artırılması hedefleniyor.
Araçta otomatik temizlik desteği de bulunuyor. Bu özellik, gün içinde çok sayıda yolcu taşıyan robotaksi araçları için önemli bir operasyonel avantaj sağlayabilir. Ayrıca kapı içlerinde eşya gözü bulunmuyor; böylece yolcuların araçta kişisel eşyalarını unutma riskinin azaltılması amaçlanıyor.
Geely, EVA Cab’i Çin’in ilk gerçek amaca yönelik robotaksisi olarak tanımlıyor. Ancak kaynakta bu iddianın tartışmalı olduğu belirtiliyor. Çünkü Baidu, 2022 yılında Apollo RT6 adlı robotaksi aracını tanıtmıştı ve bu model de otonom ulaşım hizmetleri için geliştirilmişti.
Yine de EVA Cab, görünüm olarak çok daha farklı bir çizgide yer alıyor. Kaynak, aracın tasarımını uzatılmış ve fütüristik bir Fiat Multipla’ya benzetiyor. Özellikle ön camın hemen altına yerleştirilen yüksek konumlu farlar, EVA Cab’in alışılmış otomobil tasarımlarından ayrılmasını sağlıyor.
Kaynakta aktarılan Reuters bilgisine göre CaoCao Mobility, 2030 yılına kadar filosuna 100 bin adet EVA Cab eklemeyi hedefliyor. Aracın ilk olarak gelecek yıldan itibaren Abu Dabi, Hong Kong ve Çin’deki beş büyük şehirde kullanıma alınması planlanıyor.
Geely ayrıca EVA Cab’in gelecek yıl üretime ve aktif hizmete girmesini, 2028’de ise büyük ölçekli teslimatların başlamasını planlıyor. Bu hedefler, projenin yalnızca küçük bir deneme programı değil, kapsamlı bir robotaksi filo operasyonu olarak tasarlandığını gösteriyor.
EVA Cab, Geely’nin otonom ulaşım alanına ciddi şekilde girmek istediğini gösteriyor. Ancak tamamen amaca yönelik bir robotaksi geliştirmek, bu işin yalnızca bir bölümü. Güvenilir Seviye 4 otonom sürüş hâlâ birçok şirket için ulaşılması zor bir hedef olmaya devam ediyor.
Ayrıca binlerce sürücüsüz aracı her gün güvenli, verimli ve kârlı şekilde çalıştırmak da ayrı bir operasyonel zorluk oluşturuyor. Bu nedenle EVA Cab’in gerçek başarısı, yalnızca tasarımında veya teknik özelliklerinde değil, filoda ne kadar sorunsuz çalışabileceğinde ortaya çıkacak.
