General Motors, GM Super Cruise teknolojisini daha ileri bir seviyeye taşımaya hazırlanıyor. Şirket, 2028 yılında gözlerin yoldan ayrılabildiği ve ellerin direksiyonda olmasını gerektirmeyen yeni nesil otoyol sürüş sistemini devreye almayı hedefliyor. Bu sistemin ilk olarak lidar sensörüyle donatılmış Cadillac Escalade IQ modelinde sunulması planlanıyor.
Bu hedef, GM’in elektrikli araç stratejisinde bazı geri adımlar attığı bir dönemde gündeme geldi. Şirket, 2026’nın ilk çeyrek finansal sonuçlarında elektrikli araç planlarının yavaşlatılmasıyla bağlantılı 1,1 milyar dolarlık gider kaydettiğini açıkladı. Buna karşın Super Cruise, GM’in teknoloji tarafındaki en güçlü kozlarından biri olmaya devam ediyor.
GM müşterileri bugüne kadar Super Cruise kullanarak bir milyar milden fazla yol yaptı. Şirket ayrıca Super Cruise aboneliklerinin yıllık bazda yüzde 70 arttığını belirtiyor. Bu geniş gerçek kullanım verisi, GM’in daha gelişmiş sürüş destek sistemlerini eğitmesi ve doğrulaması açısından önemli bir kaynak oluşturuyor.
GM CEO’su Mary Barra, yeni sistemin her gün yaklaşık 100 yıllık insan sürüşünü simüle edebilen dijital bir ortamda stres testinden geçirildiğini söyledi. GM ayrıca sistemi California ve Michigan’daki gerçek yollarda da test etmeye başladı.
Yeni nesil Super Cruise sisteminin 2028’de Cadillac Escalade IQ ile yollara çıkması bekleniyor. Escalade IQ’nun lidar sensörüyle donatılması, GM’in mevcut eller serbest sürüş desteğinden daha gelişmiş bir otoyol otonomisine geçişinde kritik bir adım olacak.
Barra’ya göre Escalade IQ yalnızca başlangıç noktası. GM, bu teknolojiyi sadece elektrikli otomobillerde değil, içten yanmalı motorlu modellerde de kullanmak istiyor. Şirketin hedefi, kişisel araçlar için geliştirilen bu sistemi farklı markalara, farklı fiyat seviyelerine ve geniş bir ürün gamına yaymak.
Mary Barra, GM’in bu teknolojiyi geliştirirken yapay zekâyı şirket genelinde ciddi şekilde kullandığını söyledi. Barra’nın açıklamasına göre GM’in otonomi ekibi tarafından yazılan kodların yaklaşık yüzde 90’ı yapay zekâ tarafından üretiliyor.
Otomobil üreticileri için otonom sürüş ve gelişmiş sürüş destek sistemleri, elektrifikasyon kadar önemli yeni bir rekabet alanına dönüşüyor. Bu teknolojiler aynı zamanda abonelik modeli sayesinde düzenli ve yüksek kârlı gelir yaratma potansiyeli taşıyor. Super Cruise, bazı üst seviye GM modellerinde standart olarak sunulsa da deneme süresi bittikten sonra kullanıcıların genellikle aylık yaklaşık 40 dolar veya yıllık 400 dolar ödeme yapması gerekiyor.
Super Cruise, kullanım yaygınlığı ve toplam kilometre açısından hâlâ Tesla’nın Full Self-Driving sistemiyle arasındaki farkı kapatmaya çalışıyor. Kaynak haberde Tesla FSD’nin 1,28 milyon aktif aboneye ve yaklaşık 10 milyar mil kullanım verisine ulaştığı aktarılıyor.
GM ise Super Cruise’un farklılaşabileceğini düşünüyor. Şirket, sistemi hem elektrikli araçlara hem de içten yanmalı motorlu modellere uyarlayarak daha geniş bir müşteri kitlesine ulaşmayı hedefliyor. Ancak bunun için ciddi yazılım ve donanım geliştirmeleri gerekecek. Gelişmiş otonom sürüş sistemleri yüksek işlem gücü, güçlü sensör paketleri ve modern araç mimarileri istiyor. Bu gereksinimler yeni nesil yazılım odaklı elektrikli platformlarda daha kolay karşılanabilirken, aynı kabiliyeti içten yanmalı modellerde ölçeklendirmek daha karmaşık olabilir.
