Honda, Çin pazarındaki satışlarındaki ciddi düşüş nedeniyle Guangzhou Automobile Group (GAC) ile ortak olarak işlettiği fabrikalardan birini kapatmaya hazırlanıyor. Son dönemde elektrikli araçlara olan talebin hızla artması ve yerli markaların pazar payını büyütmesi, Honda’nın içten yanmalı motorlu (ICE) araç üretim kapasitesini önemli ölçüde azaltmasına yol açtı.
Honda’nın Çin’deki toplam araç satışları 2023 yılında 1,2 milyon seviyesindeyken, 2025’te bu rakam yaklaşık %24’lük bir düşüşle 647.000 adete geriledi. Bu düşüşün ardından, Honda ve GAC ortaklığındaki bir üretim tesisinin 2024 Haziran sonunda kapanması bekleniyor. Benzer şekilde, Honda’nın Dongfeng Motor ile yürüttüğü diğer ortaklıkta da bir fabrikanın kapanabileceği belirtiliyor.
Honda’nın GAC ve Dongfeng ile toplam altı üretim tesisi bulunuyor. Ancak içten yanmalı motorlu otomobillere olan talebin azalması, bu kapasitenin sürdürülebilirliğini zorlaştırıyor. Sadece her iki ortaklıktaki birer fabrikanın kapatılması, Çin’deki benzinli otomobil üretim kapasitesini yılda 960.000’den 480.000 adete düşürecek. Böylece Honda’nın ülkedeki toplam üretim kapasitesi de 1,2 milyon araçtan 720.000 adede gerilemiş olacak.
Çin’de tüketicilerin elektrikli araçlara yönelmesi, özellikle yerli markaların yazılım ve entegrasyon başarısı, yabancı üreticileri ciddi şekilde zorluyor. Honda’nın ICE modellerinin satış performansı yüksek indirim kampanyalarına rağmen beklentinin altında kalıyor. Örneğin, yılın başında GAC Honda, Accord e:PHEV modelinde sadık müşterilere 100.000 yuan (yaklaşık 14.610 $) indirim uygulayarak satışları artırmaya çalıştı.
Honda geçtiğimiz ay, küresel ölçekte 15,7 milyar dolarlık bir yeniden yapılanma ve elektrikli araçlara yönelik yeni bir strateji açıklamıştı. Çin pazarında ise elektrikli araç segmentinde büyümenin yavaş ilerlemesi ve rakiplerin teknolojik üstünlüğü, Honda’nın bu alanda daha temkinli ilerlemesine neden oluyor.
Honda’nın Çin’de üretim kapasitesini bu kadar hızlı daraltması, hem küresel otomotiv pazarındaki dönüşümün hem de yerli markaların yükselişinin doğrudan bir sonucu. Özellikle elektrikli araç teknolojisinde Çinli üreticilerin hızla öne çıkması, geleneksel Japon markalarını ciddi bir rekabetle karşı karşıya bırakıyor. Honda’nın içten yanmalı motorlu araçlardan elektrikli modellere geçişte aceleci davranmaması, kısa vadede pazar payı kaybı anlamına geliyor. Ancak bu süreçte, şirketin yerel entegrasyon ve yazılım alanında atacağı adımlar, önümüzdeki yıllarda Çin pazarındaki konumunu belirleyecek. Honda’nın global stratejisiyle uyumlu şekilde, Çin’deki üretim portföyünü hızla elektrikli araçlara kaydırması bekleniyor; ancak yerli markaların teknolojik ve fiyat avantajı, bu dönüşümün kolay olmayacağını gösteriyor.
