Honda, Japonya’da Civic ailesinin yeni hibrit üyesi Civic e:HEV RS’i satışa sundu. Modelde manuel şanzıman yer almıyor; bunun yerine Prelude modelinden alınan Honda S+ Shift teknolojisiyle sürüş deneyimi zenginleştirildi. Civic e:HEV RS, daha yüksek fiyat etiketiyle dikkat çekerken, RS donanımının sportif detaylarını koruyor.
Yeni Civic e:HEV RS, RS ailesine özgü agresif ön tampon, kırmızı amblemler, karartılmış farlar ve siyah detaylarla öne çıkıyor. 18 inç mat Berlina Siyahı jantlar, daha üst donanımlarda da bulunan tasarımıyla sportif duruşu destekliyor. Çift egzoz çıkışı ise görünürde olsa da kapalı şekilde sunuluyor. Honda Access’in sunduğu arka kanat, ducktail spoyler ve tampon eklentileri gibi opsiyonel parçalar, aracı kişiselleştirmek isteyenler için ek seçenekler sunuyor.
İç mekânda koyu renk teması ve kırmızı dikiş detayları dikkat çekiyor. Deri koltuklar ve direksiyonda yine kırmızı dikişler kullanılmış. En büyük farklılık ise vites kolunun olmaması. Honda, merkezi konsolda butonlara ve direksiyon arkasında kulakçıklara yer vererek vites deneyimini farklı bir şekilde sunuyor.
Vites kolunun yerine geçen sistem, ilk kez Prelude modelinde tanıtılan Honda S+ Shift teknolojisiyle çalışıyor. Sürücü, merkez konsoldaki özel bir düğmeyle bu modu aktif hale getirebiliyor. Sistem, çift kavramalı otomatik şanzımanın vites geçiş hissini tork, devir ve motor sesi ayarlarıyla simüle ediyor. Direksiyon arkasındaki kulakçıklar, bu modda vites değişimi için kullanılabiliyor. Mod devre dışı bırakıldığında ise kulakçıklar rejeneratif frenleme seviyesini ayarlıyor.
Civic e:HEV RS’in kaputunun altında, 2.0 litrelik atmosferik benzinli motor ve çift elektrik motorundan oluşan kendini şarj eden hibrit güç ünitesi yer alıyor. Toplamda 181 bg güç sunan bu sistem, manuel şanzımanlı 1.5 litre turbo benzinli RS’e göre 1 bg daha yüksek güç sağlıyor. RS donanımına özel daha sert yaylar, yeniden ayarlanmış amortisörler ve daha hızlı tepki veren direksiyon ile sürüş dinamikleri de sportif karakterli kalıyor.
Japonya’da yeni Civic e:HEV RS, 4.660.000 yen (yaklaşık 29.200 $) fiyatla satışa çıktı. Bu, manuel şanzımanlı RS’e göre 261.100 yen (1.630 $) daha yüksek bir fiyat anlamına geliyor. Civic gamında Type R dışında en yüksek fiyatlı versiyon olarak konumlanıyor.
Honda Civic e:HEV RS’in Japonya’da manuel seçeneğin yerini tamamen hibrit ve otomatik sistemle bırakması dikkat çekici bir hamle. Markanın, klasik sürüş hissinden ödün vermeden hibrit teknolojiyi öne çıkarma çabası, özellikle genç sürücülere ve sportif çizgiden vazgeçmek istemeyen kullanıcılara hitap ediyor. Honda S+ Shift teknolojisinin çift kavramalı şanzıman simülasyonu, segmentte farklılaşan bir özellik olarak öne çıkıyor. Japonya dışındaki pazarlarda da benzer bir strateji izlenip izlenmeyeceği merak konusu; hibritleşmenin hızlandığı bu dönemde Civic RS’in yeni sürücülere nasıl ulaşacağı önümüzdeki dönemde daha netleşecek.
