FAW Group bünyesindeki Hongqi, Lishen Battery ile geliştirdiği deneysel elektrikli araç bataryasının kontrollü bir testte yüzde 10'dan yüzde 70'e 3 dakika 41 saniyede ulaştığını açıkladı. Aynı bataryanın yüzde 10'dan yüzde 97'ye şarj olması ise 8 dakika 3 saniye sürdü. Sonuçlar, Çinli üreticiler ve batarya şirketleri arasında giderek hızlanan yüksek güçlü şarj rekabetine Hongqi'nin de katıldığını gösteriyor.
Test, 77°F yani 25°C ortam sıcaklığında gerçekleştirildi. Hongqi'nin verdiği bilgilere göre batarya, şarj sırasında 12C seviyesinde tepe oranına ulaşabiliyor. Bu değer, teorik olarak bataryanın kapasitesinin 12 katı güçle şarj edilebilmesi anlamına geliyor. Kaynakta verilen örneğe göre 80 kWh kapasiteli bir batarya için bu oran yaklaşık 960 kW tepe güce karşılık geliyor.
FAW, yüksek şarj hızının yeni bir anot, elektrolit ve karbon kaplama süreciyle elde edildiğini belirtiyor. Şirkete göre bu değişiklikler bataryanın iç direncini azaltmaya yardımcı oldu. Şarj sırasında kullanılan sıvı soğutma sistemi de batarya paketi genelindeki sıcaklık farkını 5,4 Fahrenheit derece içinde tuttu. Ancak açıklanan sonuçlar, bir seri üretim araçtan değil, kontrollü koşullarda yürütülen tek seferlik bir batarya testinden geliyor.
FAW daha önce, bataryayı beş dakikada yüzde 80 doluluk seviyesine çıkarabilecek 1.000 voltluk bir elektrikli araç mimarisi üzerinde çalıştığını resmen duyurmuştu. Kaynak, bu mimariyle yeni batarya çalışmasının bağlantılı olabileceğini aktarıyor; ancak üretici iki proje arasında doğrulanmış bir bağ kurmuş değil.
Hongqi henüz test edilen bataryanın kapasitesini, kimyasını veya kaydedilen gerçek tepe şarj gücünü açıklamadı. Teknolojinin hangi araçta kullanılacağı ve müşterilere ne zaman sunulabileceği de bilinmiyor. Bu nedenle test sonucu, üretim otomobilinde tekrarlanabilir performans, kullanım koşulları ve gerekli şarj altyapısı bakımından henüz doğrulanmış sayılmıyor.
Hongqi'nin denemesi, Çin'deki diğer hızlı şarj çalışmalarıyla birlikte değerlendiriliyor. BYD, bir megavatlık şarj sistemini üretim versiyonu Han L sedan üzerinde göstererek bataryaya beş dakikadan kısa sürede yüzde 50'den fazla enerji eklemişti. Şirketin Super e-Platform mimarisi 1.000 kilovata kadar gücü destekliyor ve teorik olarak beş dakikada yaklaşık 250 mil menzil kazanımı sağlayabileceği iddia ediliyor.
CATL ise üçüncü nesil Shenxing LFP bataryasının yüzde 10'dan yüzde 80'e 3 dakika 44 saniyede, yüzde 98'e ise 6 dakika 27 saniyede ulaşabildiğini bildiriyor. Şirket ayrıca paketin 1.000 ultra hızlı şarj döngüsünün ardından başlangıç kapasitesinin yüzde 90'ından fazlasını koruyabildiğini öne sürüyor. Bununla birlikte kaynak, bu verilerin şimdilik üretim araç üzerinde gösterilmiş sonuçlar olmadığını vurguluyor.
Geely markalarından Lynk & Co 10, yüzde 10'dan yüzde 70'e 4 dakika 22 saniyede ve yüzde 97'ye 8 dakika 42 saniyede ulaşırken kısa süreli olarak yaklaşık 1.100 kW seviyesini gördü. Zeekr ise güncellenen 001 modelini yaklaşık yüzde 4'ten yüzde 80'e yedi dakikadan kısa sürede şarj ederken 1,3 megavatın üzerinde tepe güç gösterdi. CATL'nin ticari araçlar için duyurduğu yeni batarya da yüzde 20'den yüzde 80'e yedi dakikadan kısa sürede ulaşma ve iki dakika daha içinde tam şarj olma iddiası taşıyor.
Hongqi'nin sıradaki adımı, bu teknolojiyi bir üretim aracında göstermek, sonuçların farklı koşullarda tekrarlanabildiğini kanıtlamak ve ihtiyaç duyulan yüksek güçlü şarj altyapısıyla birlikte çalışabilirliğini ortaya koymak olacak. Şirket bu ayrıntıları paylaşana kadar açıklanan değerler, müşterilere sunulmaya hazır bir sistemden çok Çin'deki hızlı şarj yarışının ulaştığı deneysel seviyeyi yansıtıyor.
