Hyundai, elektrikli kompakt modeli Ioniq 3’ü N performans serisine dahil etmeyi değerlendiriyor. Markanın bugüne kadar uyguladığı N politikası, Ioniq 3’ün sunduğu teknik özellikler nedeniyle yeniden gündeme geldi. Kia EV3 GT’nin benzer altyapı ile pazara sunulması, Hyundai tarafında da benzer bir adımın tartışılmasını tetikledi.
Hyundai, şimdiye kadar N rozeti taşıyan elektrikli modellerde 800 volt mimariyi tercih ediyordu. Bu yüksek voltajlı altyapı, performans ve soğutma verimliliği açısından öne çıkarken, Ioniq 3’te ise daha uygun maliyetli 400 voltluk sistem kullanılıyor. Şirket yetkilileri, daha önce bu voltaj seviyesinin pist performansı ve şarj hızı açısından yeterli olmadığı görüşündeydi. Ancak, kompakt sınıfta daha hafif ve çevik bir model olan Ioniq 3’e N etiketinin gelmesi, bu yaklaşımın değişebileceğini gösteriyor.
Kia’nın EV3 GT modeli, Ioniq 3 ile aynı platformu ve benzer elektrikli aktarma organlarını kullanıyor. EV3 GT’de toplam 288 bg güç ve 468 Nm tork sunan çift motorlu bir yapı mevcut. Bu değerler, Hyundai i30 N gibi içten yanmalı kompakt spor hatchback’lerle benzer seviyede. Hyundai’nin de benzer bir güç çıkışıyla Ioniq 3 N’i konumlandırması beklentiler dahilinde.
Hyundai Avrupa Ürün Başkan Yardımcısı Raf van Nuffel, N serisinin yalnızca hızlanma rakamlarına değil, sürüş keyfine ve yol tutuşuna odaklandığını vurguluyor. N serisi için esas olanın viraj performansı ve hafif yapı olduğunu belirten van Nuffel, Ioniq 3 gibi daha küçük ve hafif bir aracın aşırı güçten ziyade sürüş deneyimiyle öne çıkabileceğini ifade ediyor. Şirketin üst düzey yöneticileri de, konsept aşamasında tanıtılan Ioniq 3’ün sportif karakterinin N markasıyla birleşmesinin mantıklı bir seçenek olabileceğini dile getiriyor.
Elektrikli performans otomobilleri, halen kendi karakterlerini bulma aşamasında. Bazı modeller hızlı fakat sürücüyle bağlantısı zayıf bulunurken, bazıları ise sportifliği fazla abartılı bir şekilde sunuyor. Hyundai, Ioniq 5 N ve Ioniq 6 N ile bu segmentte sürüş keyfi vaadini öne çıkarmıştı. Ioniq 3 N’in pazara sunulması halinde, kompakt elektrikli hot hatch segmentinde uygun fiyat ve pratiklik arayan kullanıcılar için yeni bir alternatif oluşturabilir.
Hyundai Ioniq 3’ün N etiketiyle piyasaya çıkıp çıkmayacağı henüz kesinleşmiş değil. Ancak, markanın elektrikli performans stratejisinde esneklik göstermesi, rekabetin yoğunlaştığı kompakt EV segmentinde Hyundai’ye avantaj sağlayabilir. Kia EV3 GT ile benzer teknik altyapıyı paylaşmak, iki markanın da bu alanda birbirini tetikleyici hamleler yapmasını mümkün kılıyor. Ioniq 3 N’in ortaya çıkması halinde, hem teknik hem de fiyat bazında segmentte yeni bir denge unsuru olacağı öngörülebilir. Elektrikli performans otomobillerinin karakterinin henüz tam olarak oturmadığı bu dönemde, Hyundai’nin izleyeceği yol sektörde dikkatle takip edilecek.
