Mazda, yeni nesil elektrikli modellerinde büyük ekran kullanımına yönelmesine rağmen sürüş odaklı yaklaşımından vazgeçmediğini vurguluyor. Markaya göre geniş infotainment ekranları dikkat dağıtmak yerine bilgiyi daha net sunarak sürüş deneyimini destekliyor.
Uzun yıllar boyunca sade kokpit tasarımları ve sınırlı ekran kullanımıyla dikkat çeken Mazda, son modellerinde bu yaklaşımı kökten değiştirdi. Çin’de üretilen yeni Mazda 6e ve CX-6e modellerinde, gösterge paneline hakim büyük ekranlar öne çıkıyor. Özellikle CX-6e’de sunulan 26 inçlik dev dokunmatik ekran, markanın yeni tasarım dilinin en çarpıcı örneklerinden biri.
Mazda Avrupa Tasarım Direktörü Jo Stenuit, büyük ekranların daha fazla değil, daha anlaşılır bilgi sunduğunu ifade ediyor. Bu yaklaşımda yolcu da sürüş deneyiminin bir parçası haline getiriliyor. Böylece ekran sadece sürücüye değil, tüm kabine hitap eden bir merkez haline geliyor.
Her ne kadar ekran boyutları büyüse de Mazda, sürücünün dikkatinin yolda kalmasını öncelik olarak görüyor. Bu noktada head-up display teknolojisi devreye giriyor. Geleneksel gösterge panelinin yerini alan bu sistem s
Mazda’nın Çinli ortaklığıyla geliştirdiği 6e modelinde ise daha dengeli bir ekran yerleşimi bulunuyor. Araçta 10.2 inçlik dijital gösterge paneli ve 14.6 inçlik merkezi ekran birlikte sunuluyor. Öte yandan markanın en çok satan modeli CX-5 de artık 15.6 inçlik büyük bir merkezi ekranla geliyor.
Birçok kullanıcı fiziksel tuşların kaldırılmasını maliyet düşürme olarak değerlendirse de Mazda bu değişimin tamamen kullanıcı beklentilerine dayandığını belirtiyor. Yeni geliştirilen insan-makine arayüzü (HMI), kullanım kolaylığını artırırken sürüş güvenliğini de korumayı hedefliyor. Dokunmatik ekranlar sayesinde sürücünün direksiyondan elini daha az ayırması amaçlanıyor.
Mazda’ya göre otomotiv dünyasında teknoloji ve kullanıcı beklentileri hızla değişiyor. Bu nedenle büyük ekranlar artık kaçınılmaz bir standart haline geliyor. Ancak markanın, özellikle sürüş keyfiyle öne çıkan modellerinde bu dengeyi nasıl kuracağı merak konusu. Özellikle yeni nesil Miata’da daha sade ve sürüş odaklı bir kokpit beklentisi devam ediyor.
