Mercedes-Benz, dokunmatik ekranlara taşınan işlevler nedeniyle fiziksel kumandaları azaltmada fazla ileri gidildiğini kabul ederek gelecekteki modellerinde “en mantıklı” düğmeleri yeniden kullanacağını açıkladı. Şirketin CEO’su Ola Kallenius, otomotiv sektörünün dijital kontrollere yönelirken müşteri deneyimini ikinci plana atmış olabileceğini söyledi. Buna karşın markanın büyük ekran yaklaşımından vazgeçmesi beklenmiyor; 55 inçlik ekran düzeni Mercedes-Benz’in kabin tasarımındaki yerini koruyacak.
Kallenius, AutoCar’a verdiği röportajda sektörün dijital kontrollere geçişte “biraz fazla ileri gitmiş olabileceğini” belirtti. Mercedes-Benz’in daha fazla fiziksel düğme üzerinde çalışmaya başladığını söyleyen yönetici, yeni CLA’daki direksiyon simidini bu değişimin ilk örneklerinden biri olarak gösterdi. Modelde dokunmaya duyarlı ses seviyesi kaydırıcısı yerine fiziksel bir ses düğmesi bulunuyor. Ancak direksiyon üzerinden parça atlama işlevinin yer almaması, tüm kullanım sorunlarının henüz çözülmediğini gösteren bir ayrıntı olarak kaynakta aktarılıyor.
Mercedes-Benz CEO’su, teknoloji geliştirilirken kimi zaman teknolojinin kendi başına amaç haline gelebildiğini ve müşterinin unutulabildiğini ifade etti. Kallenius, bundan sonraki dönemde markanın “en mantıklı düğmeleri” yeniden kabinlere taşıyacağını söyledi. Bu açıklama, tüm işlevlerin yeniden fiziksel anahtarlara dönmesi anlamına gelmiyor. Şirket, hangi kontrollerin düğme, kol veya çevirmeli kumanda olarak sunulacağını seçici biçimde değerlendirecek.
Mercedes-Benz’in geri adımı ekran boyutunu küçültmeye yönelik değil. Kaynağa göre şirket, fiziksel kontrolleri artırırken geniş dijital yüzeyleri kullanmayı sürdürecek. Mercedes-Benz’in 55 inçlik Hyperscreen düzeni bu yaklaşımın en belirgin örneklerinden biri olarak gösteriliyor. Ayrıca 2028 Mercedes-Benz GLA’nın da kabin boyunca uzanan bir ekran duvarıyla geleceği belirtiliyor. Dolayısıyla markanın yeni tasarım çizgisi, ekranları ortadan kaldırmak yerine sık kullanılan bazı işlevleri yeniden fiziksel kumandalarla desteklemeye dayanacak.
Kallenius ayrıca Mercedes-Benz’in sesli kontrol sistemlerini geliştirmeyi sürdürdüğünü söyledi. Tesla ve Rivian gibi üreticilerin de birçok işlev için sesli komutlara ağırlık verdiği belirtilirken, Mercedes-Benz’in ekran, fiziksel düğme ve sesli kontrol arasında bir denge aradığı anlaşılıyor. Kaynakta, gelecekteki kabinlerin eski dönem Mercedes modellerindeki tamamen dokunsal düzene dönmeyeceği özellikle vurgulanıyor.
Mercedes-Benz bu konuda yalnız değil. Volkswagen, Hyundai ve Porsche’nin de bazı ekran tabanlı işlevlerden uzaklaşarak daha fazla manuel kontrole yöneldiği aktarılıyor. Scout Motors ise retro tasarım anlayışını çok sayıda düğme ve anahtarla birleştiren bir yaklaşım benimsiyor. Bu örnekler, fiziksel kumandaların tamamen ortadan kaldırılması fikrinin farklı üreticiler tarafından yeniden değerlendirildiğini gösteriyor.
Kaynak, büyük ekranların kabinlere futuristik bir görünüm kazandırdığını ancak daha önce tek bir fiziksel anahtarla yapılan ayarlar için menüler arasında dolaşmanın kullanım deneyimini zorlaştırabildiğini vurguluyor. Mercedes-Benz’in yeni yaklaşımı da bu gerilim üzerine kuruluyor: dijital görünüm korunurken, sürücünün sık kullandığı bazı işlevlere doğrudan erişim sağlayan fiziksel kontroller yeniden devreye alınacak.
Güvenlik değerlendirmeleri de bu değişimi destekleyen unsurlardan biri. Avrupa Yeni Otomobil Değerlendirme Programı’nın, belirli fiziksel kontrolleri kaldıran üreticileri puanlamada cezalandırdığı belirtiliyor. Mercedes-Benz’in sıradaki adımı, hangi işlevlerin fiziksel olarak geri getirileceğini gelecekteki modellerde göstermesi olacak. Şirketin açıklaması, büyük ekranların korunacağı ancak sık kullanılan temel kontrollerin yeniden düğme, kol ve çevirmeli kumandalarla sunulacağı bir kabin yaklaşımına işaret ediyor.
