Mercedes-Benz, GLC L EV modelini Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Sadece Çin pazarına özel bu model, uzatılmış dingil mesafesi ve altı koltuklu yerleşimiyle dikkat çekiyor. GLC L EV, arka aks üzerindeki ek uzunluk ve S-Serisi’nden alınan süspansiyon teknolojisiyle öne çıkıyor.
GLC L EV, 4.950 mm toplam uzunluk ve 3.027 mm dingil mesafesiyle standart GLC EQ modelinden 105 mm daha uzun. Arka kapılar daha büyük, arka çeyrek camlar daha geriye uzatılmış ve arka kısmı daha dik. Dış tasarımda ise yıldız desenli LED farlar ve aydınlatmalı ön ızgara gibi markanın yeni tasarım çizgileri korunmuş.
Modelin iç mekanı, 39,1 inçlik MBUX Hyperscreen ile dijitalleşme vurgusu yapıyor. En önemli yenilik ise üç sıra ve altı koltuklu konfigürasyon. İkinci sırada bağımsız, ısıtmalı, havalandırmalı ve masaj özellikli kaptan koltukları bulunuyor. Bu özellikler, özellikle arka yolcular için konforu artırıyor ve BMW iX3 LWB gibi rakiplere karşı avantaj sağlıyor.
Çin pazarına sunulacak GLC L EV, çift elektrikli motoruyla 416 bg güç ve 800 Nm tork üretiyor. Küresel GLC EV’nin 483 bg’lik versiyonundan daha düşük olsa da, segmentte beklentileri karşılıyor. Batarya kapasitesi 85,5 kWh olarak belirlenmiş ve CLTC normuna göre 700 km’den fazla menzil sunuluyor.
GLC L EV, MB.EA platformunun uzatılmış versiyonu üzerinde yükseliyor. 800V mimariye sahip olan araç, isteğe bağlı Agility & Comfort Paketi ile S-Serisi’nden alınan Airmatic havalı süspansiyon ve arka aks yönlendirme sistemi sunuyor. Bu donanımlar, konfor ve manevra kabiliyetini artırıyor.
GLC L EV, özellikle Çin’de üst segment elektrikli SUV talebine cevap vermek için geliştirilmiş. BMW iX3 LWB ve EQE SUV gibi modellerle rekabet edecek. Fiyatlandırma ise modelin yılın son çeyreğinde satışa çıkmasına yakın açıklanacak.
GLC L EV, Mercedes’in Çin pazarındaki beklentilere özel olarak geliştirdiği bir model olarak öne çıkıyor. Uzatılmış şasi ve altı koltuklu yerleşim, özellikle arka koltuk konforunu arayan Çinli müşterilere hitap ediyor. S-Serisi’nden aktarılan süspansiyon teknolojisi, günlük kullanımda daha üst düzey bir sürüş hissi vaat ediyor. Batarya kapasitesinin görece düşük tutulmasına rağmen 700 km üzeri menzil açıklanması, Çin’in yerel sürüş döngüsüne göre makul görünüyor. BMW iX3 LWB gibi rakiplerin önünü kesmek için doğru bir hamle ancak bu modelin Avrupa veya diğer pazarlara gelmesi beklenmiyor. Çin’deki üst segment elektrikli SUV rekabetinin önümüzdeki dönemde daha da kızışacağı öngörülebilir.
