Nissan’ın en çok satan elektrikli aracı Sakura, Japonya pazarındaki liderliğini korumak için hafif bir makyajla güncellendi. 2022’den bu yana piyasada olan ve dört yıldır ülkenin en çok satan elektrikli otomobili unvanını elinde tutan Sakura, Çinli BYD’nin yeni modeliyle artan rekabet baskısına karşı güncellenen tasarımı ve fonksiyonel iyileştirmeleriyle dikkat çekiyor.
Yeni Sakura’nın ön kısmında gövde rengiyle bütünleşen bir ızgara ve daha keskin çizgilere sahip bir tampon öne çıkıyor. Bu değişiklik Nissan Leaf’ten izler taşırken, farlar ve yan gövde hatları önceki modelle aynı kalıyor. Yalnızca X ve G donanım seviyelerinde uygulanan bu yeni tasarım, giriş seviyesi S donanımında eski haliyle devam ediyor. Renk seçeneklerine ise kiraz çiçeğinden esinlenen “Minamono Sakura” isimli yeni bir ton eklenmiş. Özellikle üst donanım G’de bakır detaylar ve gümüş tavan ile üç renkli bir kombinasyon sunuluyor.
Sakura’nın iç mekanında, sürüş modu anahtarı daha ergonomik bir konuma alınmış ve yolcu tarafına ek bir bardaklık eklenmiş. Dijital gösterge paneli ve 9 inçlik multimedya ekranı korunurken, USB Type-C girişleri orta konsolda daha aşağıya taşınmış. Orta donanım X’te ise daha önce opsiyon olan birçok özellik artık standart: 360 derece kuş bakışı kamera sistemi, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon ısıtma gibi donanımlar listeye eklenmiş. Ayrıca otomatik kilitleme, arka koltuk uyarısı, şarj portu kilidi ve 1500W AC priz opsiyonu sunulan yenilikler arasında.
Teknik tarafta ise değişiklik yok. Sakura, 63 bg güç ve 195 Nm tork üreten tek elektrik motoruyla yoluna devam ediyor. 20 kWh kapasiteli lityum iyon batarya, WLTC döngüsünde 180 km menzil sunuyor. Bu değer, şehir içi kullanım ve kısa mesafeli günlük ulaşım göz önüne alındığında segmenti için rekabetçi kalmaya devam ediyor.
Sakura’nın Japonya’daki başlangıç fiyatı X donanımı için 2.448.600 yen (yaklaşık 15.400 dolar), en üst donanım G için ise 2.998.600 yen (18.900 dolar). Japonya’da uygulanan temiz enerji teşviğiyle birlikte başlangıç fiyatı yaklaşık 1.870.000 yen (11.800 dolar) seviyesine iniyor. Geçtiğimiz yıl 14.093 adetlik satış rakamına ulaşan model, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e: ve N-Van e: gibi yerel rakiplerinin yanı sıra yakında piyasaya çıkacak BYD Racco ile de rekabet edecek.
Nissan Sakura, kei otomobil segmentinde uygun fiyatı ve şehir odaklı özellikleriyle Japonya’da elektrikli mobilitenin en yaygın örneklerinden biri olmayı sürdürüyor. Tasarımdaki küçük dokunuşlar ve iç mekandaki fonksiyonel iyileştirmeler, modelin kullanıcı kitlesini genişletmeden ziyade mevcut konumunu güçlendirme amacı taşıyor. BYD gibi Çinli üreticilerin pazara girişi, segmentteki rekabeti artırırken Sakura’nın güncellenmiş haliyle kısa vadede liderliğini sürdüreceği öngörülebilir. Ancak menzil ve teknoloji beklentilerinin hızla yükseldiği bir ortamda Nissan’ın bu segmentte nasıl bir uzun vadeli strateji izleyeceği, pazar dinamiklerine bağlı olarak şekillenecek.
