Seat'ın performans departmanından bağımsız bir markaya dönüşen Cupra'nın kendi başına tasarladığı ilk model olan Formentor, piyasaya çıktığı ilk günden beri fiyatlarını, motor seçeneklerini ve donanım varyasyonlarını en yakından takip ettiğim araçların başında geliyor. Arama motorlarında "C-SUV mu yoksa Hatchback mi?" karmaşası yaratan o yere yakın, geniş omuzlu ve agresif duruşu, otomotiv dünyasına yepyeni bir soluk getirdi. Özellikle 2024'te geçirdiği makyaj operasyonuyla "köpekbalığı burnu" tasarımına ve üçgen formlu yeni Matrix LED farlara kavuşması, aracı sokakta adeta bir konsept otomobil gibi gösteriyor. Bakır (Copper) renkli jantlar ve logolar ise bu markanın değişmez imza lüksü.
Mekanik olarak Volkswagen grubunun MQB Evo platformunu kullanıyor. Türkiye'de en çok tercih edilen 1.5 TSI 150 beygirlik ünite, atölye standartlarında kendini milyonlarca kez kanıtlamış sorunsuz bir blok. 7 ileri ıslak kavramalı DSG ile o kadar uyumlu çalışıyor ki, 1437 kg'lık bu asi görünümlü gövdeyi 8.9 saniyede 100'e taşırken vites geçişlerini hissetmiyorsunuz bile. Ancak tasarımı VZ serisi gibi 310 beygirlik bir canavar hissi verse de, 1.5 TSI ünite performansından çok "gösterişli bir ekonomi" vadediyor. Direksiyon tepkileri rakiplerine göre çok daha net ve şasi inanılmaz rijit. Otoyolda veya virajlı yollarda asfaltla olan iletişiminiz C-SUV'lardan ziyade safkan bir spor otomobile daha yakın.
