Ford Kuga, C-SUV segmentinde her zaman "sürücü odaklı" yaklaşımıyla kendine özel bir hayran kitlesi yaratmayı başarmış bir model. Makyajlanan yeni yüzüyle o eski, biraz masum bakan ön tasarımından kurtulmuş; ızgarayı boydan boya geçen ışık şeridi ve daha yüksek konumlandırılmış kaput çizgisiyle çok daha kaslı ve Amerikan vari bir duruş kazanmış. Estetik olarak önceki neslin Focus'a benzeyen hatlarından sıyrılıp, tam anlamıyla "ben bir SUV'um" diye bağıran bir görünüme kavuşması pazar için çok doğru bir hamle.
Türkiye pazarında ağırlıklı olarak 1.5 litrelik EcoBoost motor ve manuel şanzıman kombinasyonuyla veya 8 ileri otomatik seçeneğiyle bulunuyor. 120 beygirlik versiyon, devasa gövdeyi taşımakta kağıt üzerinde zorlanacakmış gibi dursa da, 240 Nm'lik torkun alt devirlerden itibaren canlı olması şehiriçi kullanımda bu açığı kapatıyor. Eski bir servis yöneticisi olarak Ford motorlarının dayanıklılığına her zaman güvenmişimdir; ancak performans beklentisi yüksek olanların bu 3 silindirli üniteyi yüksek devirlerde çevirmek zorunda kalması, yakıt tüketimini çift hanelere hızla yaklaştıracaktır.
Kabine geçtiğimizde en büyük yeniliğin, konsolun ortasına konumlandırılan devasa 13.2 inçlik SYNC 4 ekranı olduğunu görüyoruz. Bu sistem şu an pazarın en hızlı ve sezgisel arayüzlerinden biri, kablosuz Apple CarPlay bağlantısı kusursuz çalışıyor. İç mekan genişliği sınıfının zirvelerini zorluyor; özellikle kızaklı arka koltuklar sayesinde diz mesafesi ile bagaj hacmi arasında (518 litre ile 645 litre arası) ihtiyacınıza göre oyun oynayabilmeniz harika bir pratiklik sunuyor. Malzeme kalitesi fena değil ancak alt kısımlardaki sert plastikler Ford'un maliyet hesaplarını biraz belli ediyor.
Kuga'nın asıl parladığı yer ise yola çıktığınız an. Direksiyon tepkileri o kadar net, şasi o kadar iletişimci ki, yüksek yapılı bir SUV kullandığınızı unutup bir hatchback kullanıyormuş gibi hissediyorsunuz. Süspansiyon sistemi virajlarda gövde salınımını harika kontrol ediyor ve sınıfının en dinamik sürüş karakterini sunuyor. Rüzgar yalıtımı oldukça başarılı, ancak asfalt kalitesi düştüğünde o sportif süspansiyon ayarlarının içeriye bir miktar yol sesi ve sarsıntı aldığını söylemek gerek.
Özetle, otomobilini sadece ulaşım aracı olarak değil, keyif veren bir makine olarak gören aile babaları için Ford Kuga hala sınıfının en iyi direksiyon hissini sunan modeli. Makyajla birlikte gelen devasa ekran ve daha sert tasarım, aracın teknoloji ve estetik eksiğini de tamamen kapatmış. Manuel vites seviyorsanız fiyat avantajıyla çok cazip; ama konfor arıyorsanız otomatik versiyonlarını bulmak bütçenizi biraz daha esnetmenizi gerektirecektir.
