Pininfarina ve JAS Motorsport iş birliğiyle ortaya çıkan Honda NSX restomod projesi, Milano Design Week kapsamında ilk kez detaylarıyla tanıtıldı. Tensei adı verilen otomobil, klasik NSX tasarımını modern mühendislikle buluştururken tamamen manuel vitesle sunuluyor.
Yeni Tensei, orijinal NSX’e göre daha uzun bir dingil mesafesi, kısa arka çıkıntı ve daha geniş iz açıklığıyla dikkat çekiyor. Karbon fiber gövde, hem hafiflik hem de yüksek dayanıklılık sunarken, Pininfarina’nın karakteristik “üçgen plan” detayları ve genişletilmiş çamurluklar öne çıkıyor. Pop-up farlar ve entegre arka spoyler gibi ikonik detaylar, modern yorumlarıyla korunmuş durumda.
Motorda ise geleneksel yapı korunmuş: Orta konumlu, doğal emişli bir V6 yer alıyor. Bu motor, orijinal NSX’in mimarisi temel alınarak güç, tork ve anlık tepkiler açısından optimize edilmiş. Tensei’de turbo ya da hibrit desteği yok; altı ileri manuel şanzıman ile saf sürüş deneyimi hedefleniyor.
Pininfarina, iç mekanda sürücü odaklı ergonomiyi korurken malzeme kalitesini ve işçiliği artırmayı amaçl
Tensei, Milan yakınlarındaki Arluno’da JAS Motorsport tesislerinde el işçiliğiyle üretilecek. Kişisel tercihlere göre yapılacak özelleştirmeler ise Pininfarina’nın Torino’daki merkezinde gerçekleştirilecek. Aracın nihai tanıtımı ve fiyat detayları 2026 yılında açıklanacak.
Tensei, klasik Honda NSX ruhunu tamamen manuel ve doğal emişli bir süper otomobil olarak yeniden canlandırma iddiası taşıyor. Pininfarina’nın geçmişte Ferrari 288 GTO gibi modellerde uyguladığı tasarım yaklaşımları, bu projede de kendini gösteriyor. Modern süper otomobillerde sıkça rastlanan turbo ve otomatik şanzıman tercihleri yerine, saf mekanik sürüşü öne çıkaran bir model olarak dikkat çekiyor. Kişiselleştirilebilir yapısı ve el işçiliğiyle üretilecek olması, aracı özel bir koleksiyon parçasına dönüştürüyor. 2026’daki tam lansman sonrası, Tensei’nin pazar karşılığını ve gerçek alıcı kitlesini daha net şekilde görmek mümkün olacak.
