Subaru, Japonya Ralli Şampiyonası için geliştirdiği yeni Boxer Rally Spec.Z modelini tanıttı. Markanın ikonik coupé modeli BRZ, ilk kez turbo motor ve dört çeker sistemiyle yarış pistine çıkmaya hazırlanıyor. Ancak bu özel versiyonun sadece yarış amaçlı üretileceği ve yollara inmeyeceği açıklandı.
Boxer Rally Spec.Z’nin en önemli yeniliği, WRX’ten alınan 2.4 litrelik turbo beslemeli boxer motorun kullanılması. Standart BRZ’deki atmosferik motorun aksine, bu ünite 276 bg’nin üzerinde güç ve 500 Nm tork üretiyor. Motor gücü altı ileri sıralı şanzıman ve doğrudan tahrikli dört çeker sistemiyle tüm tekerleklere aktarılıyor. Bu altyapı sayesinde araç, zorlu ralli etaplarında üst düzey performans sunmayı hedefliyor.
Yarış versiyonunda gövde, özel bir gövde kitiyle genişletilmiş ve ön tampon, havalandırmalı kaput, yüksek çamurluklar ile sabit arka kanat gibi parçalar eklenmiş. Lexan camlar, küçük yan aynalar, tavana entegre hava girişi ve yarışa özgü kaplama dikkat çekiyor. İç mekanda ise FIA standartlarında takla kafesi ve yarış koltukları bulunuyor.
Ralliye özel olarak ayarlanan süspansiyon geometrisi ve direksiyon sistemi, WRX S4’ten aktarılan bilgi birikimiyle geliştirilmiş. 1.820 mm genişlik, 4.265 mm uzunluk ve 2.575 mm dingil mesafesiyle standart BRZ’den daha geniş bir duruşa sahip. 1.300 kg’nin altındaki ağırlığı sayesinde, ağırlık dağılımı ve denge açısından önemli bir avantaj sunuyor. Subaru, bu sayede aracın düşük ağırlık merkezi ve ideal komponent yerleşimiyle yüksek viraj hızlarına ulaştığını belirtiyor.
Boxer Rally Spec.Z, 8-10 Mayıs tarihlerinde düzenlenecek Yuho Rally Asuka’da Subaru Team Arai adına ilk kez piste çıkacak. Direksiyon başında ise deneyimli pilot Toshihiro Arai yer alacak. Arai, aracı ilk kullandığında önceki yarış araçlarına göre birçok sorunun çözüldüğünü, motorun tepkisinden ve frenlerin performansından memnun olduğunu ifade etti. Ayrıca aracın süspansiyon ayarlarının ufak değişikliklerle dahi sürüşe olumlu yansıdığını belirtti.
Subaru’nun BRZ tabanlı yeni ralli otomobili, markanın yarış stratejisinde önemli bir değişimi sembolize ediyor. WRX yerine BRZ’nin tercih edilmesi, özellikle ağırlık ve denge konusundaki avantajları öne çıkarıyor. Ancak bu teknik yenilikler, şimdilik sadece pistte kalacak gibi görünüyor. Tüketici tarafında ise, dört çeker ve turbo BRZ beklentisi devam ediyor. Eğer Subaru ileride sınırlı sayıda özel bir yol versiyonu üretirse, bu model markanın ralli geleneğini yol otomobillerine daha fazla yansıtabilir.
