Volkswagen, Golf ve T-Roc modellerine yeni hibrit güç ünitesi ekleyerek Avrupa pazarında elektrifikasyon hamlesini genişletiyor. Markanın uzun süre mesafeli durduğu tam hibrit sistem, bu yılın sonlarında Avrupa’da sunulacak. Hibrit motor, özellikle şehir içi kullanımda düşük yakıt tüketimi ve pratiklik arayanları hedefliyor.
Yeni hibrit güç aktarım sistemi, 1.5 litre turbo beslemeli dört silindirli TSI motor ile iki elektrik motorunu bir araya getiriyor. Ön tekerlekleri tahrik eden ana elektrik motoruna ek olarak, ikinci bir motor-jeneratör ve elektronik kontrollü çok plakalı bir kavrama sistemi bulunuyor. Bu yapı, içten yanmalı motorun gerektiğinde sisteme dahil olmasını veya tamamen devreden çıkmasını sağlıyor.
Enerji depolama için 1.6 kWh kapasiteli lityum-iyon batarya kullanılıyor. Batarya, hem rejeneratif frenleme hem de motorun desteğiyle şarj ediliyor. Plug-in şarj imkanı bulunmayan sistem, tamamen kendi kendine şarj olabilen hibrit teknolojisi ile öne çıkıyor.
Golf ve T-Roc hibrit modellerinde üç farklı sürüş profili (Eco, Comfort, Sport) ve üç çalışma modu mevcut. Düşük hızlarda araç yalnızca elektrikli motorla hareket ediyor. Seri modda içten yanmalı motor devreye girerek jeneratör görevi görüyor. Paralel modda ise 60 km/s üzerindeki hızlarda içten yanmalı motor ana güç kaynağı haline geliyor ve elektrik motoru ivmelenmeye destek veriyor.
Golf Hybrid ve T-Roc Hybrid, Avrupa’da dördüncü çeyrekte satışa çıkacak. Her iki model de sportif R-Line donanımıyla tanıtıldı. Volkswagen’in bu hibrit teknolojisini kısa sürede Tiguan gibi diğer modellerde de kullanması bekleniyor. Yeni hibrit sistem, Toyota, Honda ve Nissan gibi markaların şehir odaklı hibrit seçeneklerine doğrudan rakip olarak konumlanıyor.
Volkswagen Grubu’nun hibrit altyapısının Skoda, Seat ve Cupra gibi diğer markalara da yayılması öngörülüyor. Bu sayede grup genelinde daha fazla modelde elektrik destekli motor seçenekleri görebileceğiz.
Yeni Golf ve T-Roc hibrit seçenekleri, şehir içi kullanımda sessiz ve ekonomik sürüş avantajı sunarken, yüksek hızlarda ise geleneksel Volkswagen karakterini koruyor. Bu tam hibrit sistem, plug-in alternatifi tercih etmeyen kullanıcılar için pratik bir çözüm sunuyor. Sürüş dinamikleri ve yakıt ekonomisiyle, özellikle Türkiye gibi şehir trafiği yoğun olan pazarlarda dikkat çekebilir. Ancak fiyatlandırma ve vergi politikaları, bu modellerin başarılı olup olmayacağını belirleyecek temel faktörler arasında yer alıyor. Volkswagen’in yeni hibrit atağı, Avrupa’daki hibrit rekabetinde dengeyi değiştirme potansiyeline sahip.
