Xiaomi’nin alt markası SkyNomad, N70 ve N90 adlı menzil uzatıcılı elektrikli crossover modelleriyle resmen faaliyete geçti. Şirketin açıkladığı servis planına göre araçların benzinli motorları, kullanım miktarına bağlı olarak uzun süre yağ değişimine ihtiyaç duymayabilecek. İlk yağ değişimi ilk yılın sonunda veya motorla on bin kilometre kat edildiğinde yapılacak. Bundan sonraki yağ değişimi ve servis işlemleri için üç yıl ya da motor gücüyle otuz bin kilometre sınırı öneriliyor.
N70 ve N90, Xiaomi’nin sportif SU7 ve YU7 modellerinden daha çok aile kullanımına odaklanan seçenekler olarak tanımlanıyor. N90 ile daha küçük N70, yolcuları konforlu biçimde taşımayı amaçlayan büyük ve yumuşak karakterli araçlar olarak konumlandırılıyor. Modeller tamamen elektrikli değil; her ikisinde de menzil uzatıcı görevi üstlenen bir buçuk litrelik, turboşarjlı ve dört silindirli benzinli motor bulunuyor.
SkyNomad’ın Weibo üzerinden duyurduğu programa göre ilk bakım için süre ve kullanım birlikte değerlendirilecek. Araç ilk yılını doldurduğunda veya benzinli motorla on bin kilometreye ulaştığında yağ değişimi yapılacak. İlk bakımın ardından önerilen aralık üç yıl ya da yalnızca motor çalışırken tamamlanan otuz bin kilometre olacak. Böylece aracın elektrikli kullanım oranı, servis sınırına ne zaman ulaşılacağını doğrudan etkileyebilecek.
Xiaomi’nin açıkladığı plan, Li Auto’nun L8 ve L9 menzil uzatıcılı crossover modellerinde uyguladığı programla benzerlik taşıyor. Li Auto da bu araçlarda yağ değişim aralığını üç yıl veya otuz bin kilometreye kadar uzatmış durumda. Kaynakta yapılan karşılaştırmada, yalnızca benzinli veya hibrit otomobillerin genellikle üç bin ile on bin mil arasında yağ değişimine ihtiyaç duyduğu belirtiliyor.
Şarj edilemeyen standart hibritlerde benzinli motor, belirli hızlarda veya sürüş koşullarında aracı hareket ettirmek için devreye giriyor. EREV modelleri ise önemli mesafeleri motoru çalıştırmadan tamamlayabiliyor. Araç düzenli olarak şarj edildiğinde menzil uzatıcı motor daha az kullanıldığı için hareketli parçalar ve motor yağı da daha sınırlı çalışıyor. Bu nedenle sürücünün kilometre sınırından önce süre sınırına ulaşması mümkün görülüyor.
Haberde, bu çalışma biçimine Chevrolet Volt üzerinden de örnek veriliyor. Yazarın kullandığı iki bin on beş model Volt, düzenli şarj sayesinde yaklaşık bir yıl boyunca motorunu çok az çalıştırmıştı. Araç daha sonra depodaki eski yakıtı tüketmek, yağı motor içinde dolaştırmak ve yağda ya da motorda oluşabilecek nemi azaltmak amacıyla bakım moduna geçmişti. Volt’un yağ ömrü izleme sistemi kullanım ile kilometreyi takip ederek yağ değişimi uyarısını iki yıla kadar erteleyebiliyordu.
Xiaomi’nin servis aralığını hangi teknik değişikliklerle uzattığı kesin olarak bilinmiyor. Li Auto, menzil uzatıcı motorunda yağ oksitlenmesi ve nem kaynaklı kirlenme ihtimalini azaltmaya yönelik iç tasarım değişiklikleri yapmış, ayrıca Shell tarafından geliştirilen özel bir motor yağı kullanmıştı. CarNewsChina’nın aktarımına göre Xiaomi de özel ve düşük viskoziteli bir yağ için Shell ile iş birliği yaptı.
Scout’un Traveler ve Terra modelleri de ABD pazarına gelmesi beklenen menzil uzatıcılı araçlar arasında yer alıyor. Scout kesin servis aralıklarını henüz duyurmadı. Bir şirket temsilcisi, uzun bakım döngülerinin markanın elektrikli ve EREV ürünlerine ilgi duymasının önemli nedenlerinden biri olduğunu belirtti. Markanın kesin bakım programının, araçların piyasaya çıkışına yaklaşmasıyla netleşmesi bekleniyor.
