Opel'in marka kimliğini tamamen değiştiren ve "Vizör" tasarım dilini ilk kez yollara çıkaran model olan Mokka, B-SUV segmentinin açık ara en tarz sahibi araçlarından biri. Araca dışarıdan baktığınızda, usta ellerden çıkmış mekanik bir lüks saat hassasiyeti ve keskinliği görüyorsunuz. Özellikle çift renkli gövde ve kırmızı şerit detaylarıyla (GS donanımı), trafikte sıradanlaşan diğer SUV'ların arasından bir moda ikonu gibi sıyrılıyor. Otomotiv gazeteciliği yaparken "duygu uyandıran tasarım" kavramını çok kullanırdım; Mokka tam olarak bu kavramın sacayaklarından biri.
Mekanik açıdan kaputun altında Stellantis grubunun sadık işçisi 1.2 litrelik turbo 3 silindirli motor ve EAT8 şanzıman ikilisi yatıyor. Atölye günlerimde bu motorun huyunu çok iyi ezberlemiştim; triger kayışı yağ içinde çalıştığı için bakımlarına dikkat edildiği sürece son derece uzun ömürlüdür. 130 beygir güç ve 230 Nm tork, 1295 kg'lık bu kompakt gövdeyi çok seri bir şekilde hareket ettiriyor. Şehir içi ara hızlanmaları son derece tatminkar, EAT8 şanzıman ise vitesleri sarsıntısız bir şekilde büyütüp küçültüyor.
İç mekanda "Pure Panel" adı verilen birleşik dijital ekran konsepti sizi karşılıyor. Ekranlar sürücüye dönük tasarlanmış ve arayüz kesinlikle göz yormuyor. Konsoldaki karbon fiber görünümlü detaylar ve Alcantara koltuklar premium hissiyatı artırıyor. Ancak bu şahane dış tasarımın çok net bir faturası var: İç hacim. Mokka'nın arka koltukları oldukça dar ve cam çizgisi yüksek olduğu için arka taraf klostrofobik hissettiriyor. Keza 350 litrelik bagaj da sınıf standartlarının altında. Esenyurt veya Ispartakule'de bir portföy gösterimine giderken arka koltuğa geniş omuzlu müşteriler oturtmak biraz sıkıntılı olabilir.
Sürüş dinamiklerinde ise Mokka, Fransız platform kardeşi Peugeot 2008'e göre çok daha "Alman" hissettiriyor. Süspansiyonlar belirgin şekilde daha sert, direksiyon daha ağır ve net. Bu sayede virajlarda gövde hiç yatmıyor ve araç yere zamk gibi yapışıyor. Sportif sürüş sevenler için harika bir haber olsa da, bozuk yollarda ve keskin kasislerde bu sertliğin kabine darbe olarak yansıdığını bilmek gerek. Yalıtım konusunda rüzgar sesi yalıtımı oldukça başarılı.
Netice itibarıyla Opel Mokka, rasyonel bir aile babası arabası değil; tarzını yansıtmak isteyen, arka koltuk genişliğinden ziyade sürücü koltuğundaki keyfe odaklananların otomobili. Çarpıcı vizör tasarımı, sorunsuz mekanik altyapısı ve Alman sürüş dinamikleriyle, kompakt boyutlarda büyük bir statü hissi arayanlar için kusursuz bir seçenek.
