Otomotiv pazarında standart sedanların satışları düşerken, Citroen C4 X ile "fastback-sedan ve crossover" karışımı yepyeni bir ara formül yaratarak kuralları esnetiyor. Dışarıdan baktığınızda ön yüzü tamamen hatchback kardeşi C4 ile aynı; ancak arkaya doğru uzanan zarif liftback çizgisi araca çok şık ve sedan vari bir asalet katmış. Yerden yüksek yapısı, siyah plastik çamurluk kaplamalarıyla birleşince hem şehir içinde kaldırımlara park ederken altını sürtme korkusunu yok ediyor hem de gösterişli bir duruş sergiliyor. Sınıflar arası bu melez tasarımlar bence otomotivin yeni geleceği.
Mekanik kısımda Stellantis grubunun o efsanevi 1.2 PureTech motoru ve EAT8 şanzımanı bizi karşılıyor. Eski bir mekanik ustası olarak bu ünitelerin çalışma karakterini gözü kapalı anlatabilirim. 130 beygir güç ve 230 Nm tork üreten bu motor, aracın sadece 1300 kg civarında olan ağırlığını taşımakta hiç zorlanmıyor. 0'dan 100'e 10.3 saniyede ulaşan C4 X, bir performans aracı olmaktan çok uzak, ancak EAT8 şanzımanın kusursuz vites geçişleri sayesinde şehir içinde yağ gibi akan bir sürüş sağlıyor. Uzun yolda yakıt tüketimini 5.0 litre bantlarına düşürmek oldukça kolay.
İç mekanda Citroen'in o meşhur "Advanced Comfort" (İleri Konfor) felsefesi başrolde. Koltuklar bir otomobil koltuğundan ziyade evinizdeki pufuduk oturma grubunu andırıyor. Özel dolgu malzemeleri sayesinde uzun yolculuklarda bile yorgunluk hissetmiyorsunuz. Ön konsoldaki yeni nesil 10 inçlik bilgi eğlence sistemi hızlı çalışıyor. Ön yolcu koltuğunun önündeki tablet tutucu aksesuarı ise seyahat edenler için harika bir detay. 4.6 metrelik uzunluğun avantajıyla arka diz mesafesi muazzam, 510 litrelik o derin bagaj ise işim gereği sürekli taşıdığım gayrimenkul afişleri, dosyalar ve günlük eşyalar için adeta bir mağara genişliğinde.
Sürüş dinamikleri tamamen "Fransız konforu" üzerine inşa edilmiş. Citroen'in Kademeli Hidrolik Destekli Süspansiyon sistemi (Progressive Hydraulic Cushions), yoldaki çukurları ve kasisleri adeta sihirli bir halı gibi ütülüyor. Türkiye'nin bozuk asfaltları için tartışmasız en iyi süspansiyon ayarlarından biri. Ancak bu yumuşaklığın bedeli virajlarda hissedilen gövde salınımı; direksiyon çok yumuşak ve geri bildirim odaklı değil. Hızlı virajlara girmek yerine, müziğinizi açıp sükunet içinde seyahat etmelik bir araç.
Özetle Citroen C4 X, geleneksel C-Sedan'ların sıkıcı tasarımlarından kurtulup biraz daha yüksekte oturmak isteyen, ancak geniş bagajından ve eşsiz süspansiyon konforundan taviz vermek istemeyen sürücüler için yaratılmış. Çok yüksek performans veya Alman sertliği beklemiyorsanız, paranızın karşılığında satın alabileceğiniz en konforlu ve en farklı tasarımlı aile araçlarından biri.
