C-Hatchback segmentinin adını koyan, piyasanın altın standartı Volkswagen Golf, 8. nesliyle gelenekselcilik ile dijitalleşme arasında cesur bir köprü kurdu. Tasarımı alıştığımız Golf genlerine tamamen sadık; ancak yere daha yakın burnu, ince IQ.Light farları ve marka logolarının altındaki şerit LED ile geceleri çok prestijli ve modern görünüyor. Otomotiv sektöründe kalite kıyaslaması yaparken "Golf sınıfı" tabirinin neden kullanıldığını, kapı kolunu çekip o tok kapanış sesini duyduğunuz an anlıyorsunuz.
Mekanik kaputun altı Alman mühendisliğinin pratik bir şovu. Eski bir usta olarak söyleyebilirim ki, 1.5 litrelik eTSI hafif hibrit ünite, yıllardır süregelen DSG şanzıman kalkış sarsıntılarını 48V marş motoru sayesinde tamamen ütülemiş. 150 beygir ve 250 Nm tork bu 1.3 tonluk gövdeyi inanılmaz pürüzsüz hızlandırıyor. Otoyolda 120 km/s hızla sabit giderken Active Cylinder Technology (ACT) iki silindiri kapatıyor ve araç resmen yakıtı kokluyor. İç mekanda ise tamamen dokunmatik bir dünyaya geçilmiş; fiziksel klima ve ses tuşlarının olmaması ergonomiyi biraz zedelese de dijital göstergeler çok hızlı. 381 litrelik bagajı kompakt bir aile için gayet makul ve yalıtımı kesinlikle D segmentine göz kırpıyor.
